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(2025年)铁路局动客车检修操作技能面试题及答案

一、动车组转向架关键部件检修标准与常见故障判断

Q：请简述CRH380A型动车组转向架一系悬挂装置的组成及各部件的检修重点？

A：CRH380A型动车组转向架一系悬挂装置由钢弹簧、垂向减振器、定位转臂、轴箱组成。检修重点包括：钢弹簧需检查有无裂纹、永久变形，自由高度偏差不超过±2mm；垂向减振器需测试阻尼特性，伸/缩行程阻尼力偏差不超过设计值±10%，外观无漏油、划伤；定位转臂需检查橡胶节点老化程度（表面裂纹深度≤0.5mm，长度≤周长1/5），衬套与转臂间隙≤0.3mm；轴箱需检测轴承游隙（圆柱滚子轴承径向游隙0.05-0.12mm），轴箱盖密封胶条无破损，结合面漏脂量≤5g/万km。

二、制动系统功能测试操作流程与异常处理

Q：在进行动车组常用制动1级至7级的阶梯制动测试时，若发现5级制动时制动缸压力未达到400kPa（设计值），应如何排查故障？

A：排查流程分四步：1.确认BCU（制动控制单元）输入信号是否正常，通过MON屏查看制动指令发送状态，检查司机室制动控制器输出电压（5级对应DC8-10V）；2.检测制动缸压力传感器（BPS）信号，使用万用表测量传感器输出（400kPa对应4-20mA信号中约12mA），若信号异常需校准或更换传感器；3.检查中继阀动作情况，手动按压中继阀测试按钮，观察制动缸压力是否响应，若无压力需拆解检查阀内膜片是否破损、阀口是否卡滞；4.排查制动管路，用肥皂水检测各接口（尤其是分配阀至制动缸管路），若发现漏泄需紧固或更换密封垫。常见故障点多为中继阀膜片老化或制动管路微漏，需重点检查。

三、牵引系统高压部件绝缘检测规范与操作要点

Q：请说明在库内检修时，对动车组牵引变流器主回路进行绝缘电阻测试的具体步骤及标准？

A：操作步骤：1.断开牵引变流器所有外部电源（包括VCB、接地开关），悬挂“有人作业，禁止合闸”警示牌；2.对牵引变流器电容进行充分放电（放电时间≥5分钟，使用专用放电棒接触正负母线排）；3.选择2500V兆欧表，将表笔分别接主回路正母线（DC+）与车体地、负母线（DC-）与车体地；4.匀速摇动兆欧表（120r/min），1分钟后读取稳定值；5.测试完毕后再次放电并恢复接地。标准要求：DC+对地、DC-对地绝缘电阻均≥100MΩ（环境温度20℃，相对湿度≤75%）；若低于标准值，需检查IGBT模块、支撑电容、母排绝缘包扎层（重点排查弯曲处是否磨损），必要时使用红外热像仪检测局部过热点。

四、轮对踏面损伤检测方法与限度判定

Q：某动车组轮对踏面出现长度30mm、深度0.3mm的擦伤，同时存在宽度15mm、深度0.2mm的剥离，根据《动车组轮对及转向架检修规程》（铁总运〔2024〕XX号），应如何处理？

A：处理依据及措施：1.擦伤判定：长度30mm（≤70mm）、深度0.3mm（≤0.5mm），符合A类修程（三级修）可镟修标准；2.剥离判定：宽度15mm（≤20mm）、深度0.2mm（≤0.3mm），单个剥离区域面积=15×20=300mm2（≤500mm2），且相邻剥离间距≥20mm（假设满足），属允许范围但需跟踪；3.综合处理：需对该轮对进行镟轮作业，镟修后需检测轮径差（同一轮对≤0.5mm，同一转向架≤1mm）、轮缘厚度（≥26mm）、轮缘高度（≤28mm），并测量踏面粗糙度（Ra≤3.2μm）；4.记录追踪：镟修后在轮对标记区打刻镟修日期、镟修量（本次假设镟修0.4mm），录入轮对管理信息系统，下一级修程（二级修）时重点检查同一位置剥离扩展情况（若扩展至宽度＞20mm或深度＞0.3mm则需换轮）。

五、车钩缓冲装置连挂功能试验与故障处理

Q：在进行动车组车钩连挂试验时，发现自动车钩无法完成机械连挂（钩舌未完全闭锁），请列出可能的故障原因及排查顺序？

A：可能原因及排查顺序：1.车钩高度偏差：测量两车钩中心高度（标准1000±10mm），若偏差＞15mm需调整高度调整装置（增减调整垫）；2.钩舌驱动气缸故障：检查压缩空气压力（需≥500kPa），操作连挂按钮观察气缸动作（正常应听到“咔嗒”声），若气缸无动作需检查电磁阀（用万用表测线圈电阻100-120Ω）、气路堵塞（用风压表检测气缸入口压力）；3.钩舌组件卡滞：手动扳动钩舌，检查是否能灵活转动（正常转动力矩≤50N·m），若卡滞需拆解检查钩舌轴润滑情况（润滑脂需使用铁路专用锂基脂，每3个月补充一次）、导向槽是否有异物（如铁屑、密封胶残留）；4.电气接点接触不良：连挂后测量110V控制回路导通性（电阻≤0.1Ω），若不导通需检查车钩电气连接器插针（是否变形、氧化），用无水乙醇清洁后重新插拔；5.