汽车空调原理和维修自动空调传感器的检测.pptVIP

汽车空调原理和维修自动空调传感器的检测第1页，共21页。一、车内温度传感器车内温度传感器的作用1、确定混合门的位置，从而决定出风口的空气温度。车内温度传感器指示的车内温度越高，混合门就越朝“冷”的方向移动，出风口的温度就越低；反之，车内温度传感器指示的车内温度越低，混合门就越朝“热”的方向移动，出风口的温度就越高。2、确定鼓风机的转速，从而决定了车内的空气温度。在制冷工况，车内温度传感器指示的车内温度越高，鼓风机的转速就越高；反之，车内温度传感器指示的车内温度越低，鼓风机的转速就越低。在取暖工况，车内温度传感器指示的车内温度越高，鼓风机的转速就越低；反之，车内温度传感器指示的车内温度越低，鼓风机的转速就越高。第2页，共21页。3、确定进气门的位置，从而影响到车内空气温度与空气新鲜度。在制冷工况，特别是刚开始制冷（车内空气温度较高）时，一般进气门都处于内循环位置，随着时间的推移，车内空气温度下降，根据不同的环境温度，进气门可以处在20％新鲜空气的位置或新鲜空气的位置。4、确定模式门的位置，根据车内温度的变化确定模式门的位置。车内温度为30℃时，模式门处于吹脸位置；车内温度为20℃时，模式门处于双层通风位置；车内温度为15℃时，模式门处于吹脚位置。车内温度传感器的结构车内温度传感器由NTC热敏电阻构成，有的NTC热敏电阻直接暴露在车内空气中，有的NTC热敏电阻不直接暴露，为吸入式车内温度传感器，通过传感器输（吸）入口，吸入室内空气。车内空气温度的变化转化成热敏电阻电压的变化，输入给自动空调ECU，通过计算转换成温度变化显示在VFD（真空荧光显示屏）上。车内温度传感器的检测车内温度传感器检测车内温度，并向自动空调ECU发出信号。第3页，共21页。车内温度传感器电路一般用万用表或自诊断系统进行检测。检测方法；1、测量电阻：脱开车内温度传感器的电线插头，测量两端子1～2之间的电阻值为25℃时1.6～1.8KΩ；电阻值为50℃时0.5～0.7KΩ；此外，当温度上升时，电阻值应逐渐变小。2、在线电压测量：打开点火开关，测量空调器控制部件连接器端子B4～B1间电压值，25℃时为1.8V～2.2V;40℃时为1.2V～1.6V。二、车外温度传感器车外温度传感器的作用车外温度传感器又称环境温度传感器，安装在车的前部或空调进气口附近。车外温度传感器也是由NTC热敏电阻构成，感知车外空气温度的变化，将温度变化转化成电阻、电压的变化，输入给中央控制器，通过计算转换成温度变化可显示在VFD（真空荧光显示器）上。第4页，共21页。1、确定混合门的位置，从而决定出风口的空气温度。车外温度传感器指示的车外温度越高，混合门就越朝“冷”的方向移动，出风口的温度就越低；反之，车外温度传感器指示的车外温度越低，混合门就越朝“热”的方向移动，出风口的温度就越高。2、确定鼓风机的转速，从而决定了车内出风口的风量。在制冷工况，车外温度传感器指示的车外温度越高，鼓风机的转速就越高；反之，车外温度传感器指示的车外温度越低，鼓风机的转速就越低。在取暖工况下，则相反。3、确定进气门的位置，从而影响到车内空气温度与空气新鲜度。在制冷工况，车外温度传感器指示的车外温度越高，一般进气门都处于内循环位置，随着时间的推移，车内空气的温度下降，进气门可以处于部分外循环的位置。4、控制压缩机。一般自动空调在环境温度低于某一数值（如2℃）时，压缩机就不会工作。第5页，共21页。车外温度传感器的检测车外温度传感器检测车外环境温度，并向自动空调器控制部件发出适当信号。车外温度传感器一般可用万用表或空调自珍断系统进行检测。1、测量电阻：脱开车外温度传感器的电线插头，测量两端子1～2之间的电阻值为25℃时1.6～1.8KΩ；电阻值为50℃时0.5～0.7KΩ；此外，当温度变化时，其电阻值应随温度变化。2、在线电压测量：打开点火开关，测量空调器控制部件连接器端子A13～B4间电压值，25℃时为1.35V～1.75V;40℃时为0.85V～1.25V。三、蒸发器温度传感器蒸发器温度传感器的作用蒸发器温度传感器安装在空调器总成中（蒸发器总成）的蒸发器金属翅片上，蒸发器温度传感器用来蒸发器的温度，将检测结果输入给自动空调控制单元，以防止蒸发器结冰。蒸发器温度传感器是NTC型传感器，其阻值随着温度的升高而减小，随温度的降低而增大。第6页，共21页。当蒸发器温度低于0℃～5℃时，空调系统（压缩机）停止运转，以止蒸发器结霜、结冰；当蒸发器温度高于3.5℃～