2025年双圆盾构施工中转角的控制.pdfVIP

臣心一片磁针石，不指南方不肯休。——文天祥

双圆盾构施工中转角的控制

双圆盾构法隧道由于在节省地下空间资源、减小对地

面构筑物的影响、降低工程造价等方面的优点,使其成为地铁建

设和市政工程隧道建设中的主要施工方法。双圆盾构机

(Double-O-Tube)由于其在形态和设备配置上同单圆盾构机的

差异,难于纠正其在推进过程中产生的侧向偏转(以下简称转角),

如图1所示,盾构机的断面向一侧偏转角度α。虽然转角在单圆盾

构施工中会发生,但对于单圆盾构,由于是圆形断面,盾构即使发

生偏转,对于管片衬砌的拼装及今后隧道使用中的受力状态不会

产生使用功能上的影响,对轴线也不会产生太大的影响。而双圆

盾构隧道有两条轴线、横向尺寸显着增大,衬砌管片发生偏转现

象将直接影响管片拼装,使中间立柱产生附加应力,从而影响正常

使用功能,同时也会影响地表沉降的掌握和盾构设备的使用。因

此,偏转掌握也就成为双圆盾构施工过程中的技术重点和难点。

1转角发生的影响因素

双圆盾构机推进过程中很难掌握双圆盾构始终保持平衡,

总有偏转发生,其原因有如下几个方面[1]。

1.1土质特性的影响

双圆盾构机在推进过程会受到如下几个方面力的作用:盾

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以家为家，以乡为乡，以国为国，以天下为天下。——《管子》

构正面阻力、盾构四周土体与盾构壳体间的摩阻力、盾构自重与

下卧土层的摩阻力及开挖面土体对大刀盘的扭矩反力T1、T2等

(图2)。

图中F1为切口贯入阻力;F2为正面阻力;F3为四周土体与

盾构外壳的摩阻力;F4为自重产生摩阻力。由于受到土质变化、

隧道埋深变化和地面建筑等因素影响,使以上这些外力不匀称地

作用于盾构从而导致盾构推进时发生转角。

两边大刀盘由于接触的土层不同以及刀盘所处位置的地面

超载不同,造成作用于大刀盘上的扭矩发生左右偏差,从而导致盾

构机发生滚动。另外盾构机左右两侧的支持地基的土性的不同引

起不匀称下沉或由悬崖、急倾斜地形等左右两边的复土厚度的不

同同样会引起转角①。

1.2盾构机体的制造误差

双圆盾构其断面为哑铃形,是中心对称结构,相对较为稳定。

但假如由于制造误差使其在某方面不再对称,如双圆盾构机两侧

的重量平衡的偏差,这将使盾构向一侧转动产生偏转。

1.3运输台车的牵引重量的不同

由于盾构体内的空间是有限的,盾构机具要配备相当数量

的设备,一般被安置于设备台车上,设备台车是安设在隧道内,对

于双圆盾构,左右隧道内需各设一台,由盾构拖拉一起推进。由于

左右运输台车的重量差以及拖动对盾构产生的后拉力不对称,

会引起转角现象的发生。

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志不强者智不达，言不信者行不果。——墨翟

1.4已拼装完成管片对轴线掌握的影响

由于拼装误差等原因,使拼装完成的管片与盾尾之间的间

隙大小不一,甚至会发生管片与盾尾有接触现象,这种接触会产生

摩阻力,这会加大盾构机与隧道的偏转(图3)。

上述因素在实际施工过程中会比较明显的导致双圆盾构发

生偏转现象,此外,其他的影响因素如盾构注浆的流失、皮带传送

带的支架支持点的误差,也会引起盾构发生偏转。

2双圆盾构偏转角的掌握方法

双圆盾构推进过程中由于盾构机体的制造误差、土层条件

的不匀称、地面超载以及施工过程中的操作问题都会很简单的引