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发动机电子控制简介发动机ECU,是由输入电路、微机、A/D转换器和输出电路等三部分组成。发动机中央处理ECU,就是一台在一块芯片上集成了微处理器(CPU),存储器和输入/输出接口单元的微机。其核心组件是CPU。ECU将输入信号转化为数字形式,根据存储的参考数据进行对比加工,计算出输出值,输出信号再经功率放大去控制若干个调节伺服元件,例如继电器和开关等。因此,ECU实际上是一个“电子控制单元”第29页,共60页。CAN的系统结构CAN总线采用多主方式工作,其控制系统由计算机和智能节点组成,。该系统最大的特点就是所有的节点(包括上位PC机)都能以平等的地位挂接在总线上。一个CAN总线节点通常至少包括三个部分,即负责节点任务控制的单片机、CAN总线控制器以及CAN总线收发器第30页,共60页。第31页,共60页。第32页,共60页。专用控制器EPEC:主要特点:52个I/O多功能端子,由软件设定数字量(D)I/O、脉宽调制输出(PWM)、模拟输入(AI)、脉冲输入(PI)、模拟输出(AO);最多直接驱动四片电液比例阀;CANopen和CAN2.0B总线协议;专用控制器CAN总线遥控器电控换向专用控制器EPEC第33页,共60页。功能数字量输入DI(?)模拟量输入AI(?)脉冲输入PI(?)模拟量输出DO(?)脉宽调制输出PWM(?)????I/O配置数字量输出DO(?)专用控制器EPEC第34页,共60页。一、电控换向工作原理:1、换向控制信号传感器(SQ1、SQ2、)换向信号波形:SQ1SQ2程序控部分工作原理第35页,共60页。程序控部分工作原理第36页,共60页。电磁线圈通电顺序工况1231YA-+-2YA--+换向阀活塞杆电磁铁通电顺序表1YA2YA中位停止左位伸出右位退回第37页,共60页。一、电控换向工作原理:2、换向控制基本原理:以SQ1或SQ2的前进过程中第一个上升沿为主油泵降排量点,下降沿为第二次降排量点,两次降排量的数值用参数控制。以SQ1或SQ2的前进过程中下降沿为换向点,主缸换向和摆缸换向时间均以此点为基准延时换向;电磁阀组切换T毫秒后,为主油泵第一次升排量点。延时设定时间T后,再降主油泵排泵,并在延时T1后升至设定排量。程序控部分工作原理第38页,共60页。第39页,共60页。SQ1排量DT1DT2开始换向加速减速恢复程序控部分工作原理第40页,共60页。开式电控换向与闭式电控换向第41页,共60页。支腿控制:常规控制:支腿动作只能在近控方式下进行;臂架到位后,才允许支腿动作;程序控部分工作原理第42页,共60页。第1页,共60页。可编程控制器与CAN总线电路及电器元件混凝土泵电路图与控制回路主要内容No.*第2页,共60页。电气控制系统电气系统的主要功能通过电控元件控制液压系统,而具体的指令发布则由电气系统中的指令I/O、传送、处理、控制等元件进行,由于混凝土泵的整个控制系统是电气与液压的结合。所以混凝土泵的所有功能,都可以通过有线或无线遥控器的操作来完成。电气控制系统包括主控制柜、集线器、无线/无线遥控器以及电控柜面板上以及其它位置上的控制开关等.电气控制部分电源电压为24VDC。第3页,共60页。油路与电路Hydraulics液压Electrics电流Voltage电压Pressure压力Volume体积Current电流第4页,共60页。电路图形符号第5页,共60页。电气原理第6页,共60页。断路器(自动开关)作用:接通和断开电路原理:电路过载时,自动切断电路。电气控制元件第7页,共60页。熔断器(保险)作用:保护用电器免受过载电流的损坏原理:正常情况下相当于一根导线,当电路发生短路或过载时,熔断器会因电流超过设定值烧断熔丝。第8页,共60页。继电器:由指令开关或程序控制,接通或切断电磁线圈电源,利用触点的开闭,切断或导通指令电源,使执行器工作或停止,作用:传递信号,将一个输入信号变成一个或多个信号输出,用来控制接触器或电磁阀等。第9页,共60页。继电器:片式继电器及安装第10页,共60页。继电器常见符号A1A2A1A2延时断开继电器延时闭合继电器第11页,共60页。拨动开关
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