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2025年内河船员考试（主推进动力装置2102·一类大管轮）历年参考题库含答案详解

一、选择题

从给出的选项中选择正确答案（共50题）

1、内河船舶主机滑油压力报警的典型原因是（）

A.滑油不足

B.滑油温度过高

C滑油泵故障

D.冷却器堵塞

A.滑油不足

B.滑油温度过高

C.滑油泵故障

D冷却器堵塞

【参考答案】A

【解析】主机滑油压力报警通常由滑油油位过低导致润滑不足引发，油泵故障或冷却器堵塞可能影响滑油流量但非直接压力报警原因。滑油温度过高可能伴随其他报警，但非压力报警主因。

2、国际海事组织（IMO）对内河船舶主机排放标准中，硫氧化物（SOx）限值要求为（）

A.≤3%

B.≤1.5%

C.≤0.5%

D.≤0.3%

A.≤3%

B.≤1.5%

C.≤05%

D.≤0.3%

【参考答案】B

【解析】IMOTierIII标准要求内河船舶硫氧化物排放≤1.5%，适用于2016年后建造的船舶。其他选项对应不同阶段或区域标准。

3、紧急停机（ECMO）程序中，必须优先执行的操作是（）

A.关闭燃油供应

B.切断电源

C.打开应急泄放阀

D.启动备用发电机

A关闭燃油供应

B.切断电源

C.打开应急泄放阀

D.启动备用发电机

【参考答案】A

【解析】ECMO程序中，切断燃油供应是防止主机持续运转的核心步骤，后续操作需燃油中断后进行。

4、主推进装置中，螺旋桨空泡系数与（）成正比关系

A.船速

B.螺旋桨直径

C.船舶吃水

D.燃油黏度

A.船速

B.螺旋桨直径

C.船舶吃水

D.燃油黏度

【参考答案】B

【解析】螺旋桨直径增大导致雷诺数降低空泡系数随之升高，与船速、水呈负相关，与燃油黏度无关。

5、内河船舶主机滑油更换周期通常为）

A.每航次

B.每6个月或2000小时

C.每年

D.每航次200里

A.每航次

B.每6个月或2000小时

C.每年

D.每航次200海里

【参考答案】B

【解析】根据《内河船舶机械管理规则》，滑油更换周期为每6个月或累计运行2000小时，兼顾时间与使用量双重标准。

6、主机高压燃油泵的调压弹簧预紧力调节不当会导致（）

A.燃油雾化不良

B.喷油间隔过长

C.油泵磨损加剧

D.燃油消耗量增加

A.燃油雾化不良

B.喷油间隔过长

C.油泵磨损加剧

D.燃油消耗量增加

【参考答案】B

【解析】弹簧预紧力过弱会导致高压燃油泵输出压力不足，喷油间隔延长，进而影响燃烧效率。

7、内河船舶应急消防泵的驱动方式通常为（）

A.电动

B.液压

C.手动

D.柴油机

A.电动

B.液压

C.手动

D.柴油机

【参考答案】D

【解析】应急消防泵需在断电时独立运行，柴油机驱动是唯一符合要求的方案，液压需依赖电力系统，手动无法满足流量需求。

8、主机曲轴箱通风系统（CCS）的作用不包括（）

A.防止滑油蒸汽进入大气

B.排放有害气体

C集中处理曲轴箱气体

D.降低滑油消耗量

【】

A.防止滑油蒸汽进入大气

B.排放有害气体

C.集中处理曲轴箱气体

D.降低滑油消耗量

【参考答案】D

【解析】CCS主要功能是排放曲轴箱气体并防止滑油蒸汽污染环境，滑油消耗量由主机密封性决定。

9、内河船舶主机燃油日用柜的容量通常为（）

A不小于主机1小时耗油量

B.不小于主机3天耗油量

C.不小于主机24小时耗油量

D.不小于主机48小时耗油量

A.不小于主机1小时耗油量

B.不小于主机3天耗油量

C.不小于主机24小时耗油量

D.不小于主机48小时油量

【参考答案】C

【解析】《内河船舶燃油管理技术规则》要求日用柜容量不小于主机24小时耗油量，确保基本运行需求。

10、主机扫气箱内积碳过多会导致（）

A.喷油压力升高

B.燃烧效率降低

C.曲轴箱温度升高

D转速波动

A.喷油压力升高

B燃烧效率降低

C.曲轴箱温度升高

D.转速波动

【参考答案】B

【解析】扫气箱积碳会降低进气效率，导致燃烧不充分，燃烧效率下降，同时可能伴随未完全燃烧产物增加。

11、主机滑油压力报警值通常设置为多少MPa？

A.0.05

B.0.15

C.0.3

D.0.5

【参考答案】B

【解析】主机滑油压力报警值标准为0.15MPa，低于此值可能引发轴承磨损或主机损坏。选项A（0.05）为启动最低压力，C（0.3）为工作压力上限，D（0.5）超出常规报警范围。

12、燃油日用柜的容量应至少满足