混动汽车构造与工作原理.pptVIP

5.电池的内阻6.循环次数（次）7.使用年限（年）8.放电速率（放电率）（1）时率（2）倍率混合动力汽车构造与工作原理目前六十二页\总数九十八页\编于三点9.自放电率10.成本要求蓄电池无毒性、不会造成污染或腐蚀，使用安全，有良好的充电性能，充电操作方便，充电时间短，耐振动，无记忆性对环境温度变化不敏感，寿命长，制造成本低，易于调整和维护等。混合动力汽车构造与工作原理目前六十三页\总数九十八页\编于三点三、铅酸蓄电池动力铅酸蓄电池要求有高的比能量和比功率，高的循环次数和使用寿命，以及快速充电性能等。铅酸蓄电池的特点是开路电压高，放电电压平稳，充电效率高，能够在常温下正常工作，生产技术成熟，价格便宜，规格齐全。因此，近10年来，国内外开发的称为第一代的电动汽车也广泛使用了铅酸电池。混合动力汽车构造与工作原理目前六十四页\总数九十八页\编于三点三、铅酸蓄电池混合动力汽车构造与工作原理目前六十五页\总数九十八页\编于三点四、镍-镉（Ni-Cd）电池1.镍-镉电池的工作原理混合动力汽车构造与工作原理目前六十六页\总数九十八页\编于三点镍-镉电池a)外观b)结构1-正极板2-接线柱3-加液口盖4-绝缘导管5-负极板6-吊架7-单格电池连接条8-极板骨架9-绝缘层10-镀镍薄钢板11-外壳12-通孔13-活性物质14-正极板导管15-氢氧化镉2.镍-镉电池的构造混合动力汽车构造与工作原理目前六十七页\总数九十八页\编于三点3.镍-镉电池的特点镍-镉电池的工作电压较低，单体电池的标称电压为1.2V，比能量为55W·h/kg，比功率可以超过225W/kg，循环使用寿命2000次以上；可以进行快速充电，充电15min可恢复50％的容量，充电1h可恢复100％的容量，但一般情况下完全充电需要6h；深放电达100％，自放电率低于0.5％/天，可以在-40~80℃的环境温度条件下正常工作。镍-镉电池有记忆效应。混合动力汽车构造与工作原理目前六十八页\总数九十八页\编于三点五、镍-氢（Ni-MH）电池1.镍-氢（Ni-MH）电池的工作原理混合动力汽车构造与工作原理目前六十九页\总数九十八页\编于三点a)b)镍-氢电池在碱性电解液中进行反应的模型a)储氢合金载体负极b)镍正极混合动力汽车构造与工作原理目前七十页\总数九十八页\编于三点2.镍-氢电池的结构a)b)镍-氢电池的结构a)圆柱形电池b)方形电池1-盒子（-）2-绝缘衬垫3-盖帽（+）4-安全排气口5-封盘6-绝缘圈7-负极8-隔膜9-正极10-绝缘体混合动力汽车构造与工作原理目前七十一页\总数九十八页\编于三点3.镍-氢电池的特点镍-氢电池的单体电池的电压为1.2V，应急补充充电性能好，一次充电后行驶里程长，而且启动加速性能较好；可以在环境温度为-28~80℃的条件下正常工作；循环寿命可达到6000次或7年。但在高温条件下使用时电荷量急剧下降，自放电损耗较大，价格较贵。混合动力汽车构造与工作原理目前七十二页\总数九十八页\编于三点2.并联式混合动力驱动系统典型工作模式的功率流（1）车辆起动、低速及轻载行驶时，发动机关闭，车辆由电机驱动，为纯电动工况纯电动工作模式混合动力汽车构造与工作原理目前三十页\总数九十八页\编于三点混合动力（2）车辆起动、低速及轻载行驶时，发动机关闭，车辆由电机驱动，为纯电动工况。混合动力汽车构造与工作原理目前三十一页\总数九十八页\编于三点向蓄电池充电（3）在车辆行驶过程中，当车载电池组电量过低时，发动机在驱动车辆行驶的同时向电池补充充电。混合动力汽车构造与工作原理目前三十二页\总数九十八页\编于三点制动能量回收（4）车辆减速及制动时，电机以发电机模式工作，回收车辆制动能量向电池充电混合动力汽车构造与工作原理目前三十三页\总数九十八页\编于三点并联式混合动力驱动系统两种基本控制模式（1）发动机辅助混合动力模式这种模式主要利用电池-电机系统来驱动车辆，仅当以较高的巡航速度行驶、爬坡和急加速时才使发动机起动。这种控制模式的优点是大多数情况下车辆都是用电池的电能来工作，车辆的排放和燃油消耗较少，同时发动机的起动机可以取消而利用