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（1）转子的工作条件：转子的工作条件较为复杂，沿着轴的长度，转子各部分的工作温度变化很大，因此对转子因温度骤变而产生的热应力，应当给予极大的重视。同时转子还受到频率很高，方向大小周期性改变的交变应力。当每次起动和停机时，挠性转子都要通过第一临界转速，所以还要受到短期的较大振幅的振动。第93页，共141页。（2）转子的受力分析：转子在工作时受到叶片传来的蒸汽作用力，而转动。并驱动被拖动机械，对外作功。

全园周进汽的级，蒸汽作用在轴的圆周上是均匀分布的，则该级对轴作用了一个力偶如下图所示：

若是部分进汽的级，例如采用喷咀调节法对轴产生一个转矩，也可以用一个力偶及一个垂直作用在轴心线上的力代替，如图示中（a）=（b）。

a）部分进汽对轴产生的力矩（P·R）

b）力矩（P·R）可分解为一个力偶（P·R）和一个垂直于轴心线的力（P）力偶使轴产生转矩，而垂直作用在轴心线上的力则使轴产生弯曲。此外，轴还受到本身和叶轮重力的作用，也产生弯曲。第94页，共141页。

汽轮机轴承受的扭矩，由前向后逐级加大，扭矩的最大值在最后一级之后，最大扭矩与最大弯矩并不一定在同一截面内，最大剪切应力所在的截面是最危险的截面，应经过强度计算和校核。

汽轮机轴由前向后压力逐渐下降。因此转子受到轴向拉应力作用，且前断面大于后断面，但只要平衡活塞面积选择适当，此拉应力数值可设计得相对较小，甚至可不计。第95页，共141页。

在推力盘处，轴的横截面常有较大的变化，便有应力集中现象，而且，若推力轴承瓦块安装得不好，使各推力瓦块受力不匀，于是使轴受到一个很大的交变弯矩，甚至发生折断事故，所以对该截面的应力应进行一次认真的校核。

在一般的情况下考虑到轴的挠度，使轴的直径较强度所需要的值大些。轴径一般都按刚度设计，只进行强度校核，由合金钢做的轴，其允许的最大剪切应力一般不超过600～800牛顿／毫米2。第96页，共141页。4.11调速阀第97页，共141页。调节汽阀：数个阀碟松动地悬挂在蒸汽室内的横梁上，横梁由两拉杆通过铰链与杠杆相接，杠杆由压力弹簧及调节系统的油动机支持在支板上，在停机时压力弹簧及蒸汽室中残留蒸汽将横梁处于最下位置，且将阀碟压合在阀座上。油动机活塞上下移动，拉动杠杆的前端，杠杆后端上下，提拉拉杆及横梁，横梁带动阀碟开、闭汽阀。第98页，共141页。4.12速关阀第99页，共141页。图11－41全自动式速关阀1－主阀锥；2－卸荷阀锥；3－滤网；4－阀杆套；5－阀盖；6－螺栓；7－弓形环；8－压环；9－阀杆；10－隔热板；11－挡油圈；12－活塞杆；13－支座；14－压力表接口；15－试验活塞；16－活塞；1７－弹簧；18－弹簧痤；19－活塞盘；20－油缸；21－阀杆联节器；22－密封环；23－阀座；D－蒸汽入口；E－速关油；F－启动油；H－试验油；K－泄漏蒸汽排出口；T1－回油口；T2－漏油排出口第100页，共141页。1－汽缸；2－上汽缸前猫爪；3－前座架；4－汽缸调整组件；5－前轴承座；6－轴承座调整组件；7－拉杆；8－螺栓第61页，共141页。拉杆的一端固定在上汽缸，另一端固定在前轴承座上，当汽缸膨胀或收缩时，拉杆推着前轴承座一起移动，使汽轮机动静部分的轴向间隙保持不变。第62页，共141页。4.4后支座：作用：后支座是支承汽缸和转子，并用于这些部件相互位置的调整。

1－排缸；2－后轴承座；3－排缸立销组件；4－调整组件；5－汽缸立销；6－定位销；7－基础底板；8－排缸猫爪第63页，共141页。凝汽式与背压式汽轮机后机座有较大的区别，背压式汽轮机的后机座没有排缸。凝汽式汽轮机后机座的结构如图所示，其通常由排缸、后轴承座、汽缸立销组件等组成。后机座固定在汽轮机的基础底板上，用于支承汽缸和转子，使它们在各个方向保持正确位置并构成汽轮机热膨胀的基准点（即死点）。1－排缸；2－后轴承座；3－排缸立销组件；4－调整组件；5－汽缸立销；6－定位销；7－基础底板；8－排缸猫爪第64页，共141页。4.5盘车装置：约180°地盘动转子。在汽轮机冲转前和停机后使转子转动，以避免转子受热和冷却不均而产生热弯曲。启动前盘动转子，可以检查动静部件间是否有摩擦、润滑油系统工作是否正常及主轴弯曲是否过大等。用来检查汽轮机是否具备正常启动条件。另外对较大机组，为使液压盘车装置不必设计得很大，常配置手动盘车装置作为辅助设施用。第65页，共141页。（1）手动盘车装置：借拉杆的