公路路面养护施工方案.docxVIP

公路路面养护施工方案

一、项目概况与养护背景

1.1项目地理位置与现状

本项目为XX公路（K0+000-K45+600段），位于XX省XX市境内，连接XX区与XX县，是区域内重要的干线公路，承担着日均XX辆的交通流量，其中重载车辆占比约35%。公路于2015年建成通车，设计时速60km/h，双向两车道，路面结构为4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C）+6cm中粒式沥青混凝土（AC-20C）+20cm水泥稳定碎石基层+20cm级配碎石底基层。根据2023年第三方检测机构检测报告，全线路面存在的主要病害包括：纵横向裂缝（总长度约8.2km，裂缝宽度多在2-5mm，局部路段裂缝宽度超8mm）、龟裂（累计面积约1.5万㎡，主要分布在K12+000-K18+000段重载车道）、车辙（平均深度12mm，最大深度达25mm，位于K25+300-K28+500段）、坑槽（累计面积约800㎡，多发生于交叉口及公交站台附近）。路面状况指数（PCI）评定为65分（中等），路面行驶质量指数（RQI）评定为72分（较差），路面结构强度指数（SSI）为0.85（临界状态），已影响行车舒适度与安全性。

1.2养护的必要性与紧迫性

（1）交通安全需求：路面裂缝、坑槽等病害易导致车辆行驶中出现颠簸、侧滑，尤其在雨雪天气，积水会降低路面摩擦系数，2022年该路段因路面病害引发的轻微交通事故达23起，占比18.5%，存在较大安全隐患。（2）使用功能需求：路面平整度下降导致行车速度降低，平均车速由设计时速60km/h降至45km/h，通行效率下降30%，物流运输成本增加约12%。（3）使用寿命需求：若不及时养护，裂缝会进一步发展导致基层松散，坑槽扩大可能引发路面结构性损坏，预计剩余使用寿命将由原设计的8年缩短至3年，提前进入大修期，将增加养护成本约40%。（4）政策要求：根据《公路养护技术规范》（JTGH10-2009）及《XX省“十四五”公路养护发展规划》，二级公路PCI低于70时需启动中修养护，本项目PCI已低于标准限值，需尽快实施养护工程。

1.3养护目标与原则

（1）养护目标：①恢复路面使用功能，消除主要病害，PCI提升至80分以上，RQI提升至85分以上，路面行驶质量达到“良好”水平；②延长路面使用寿命5-7年，推迟大修时间；③降低安全隐患，因路面病害引发的交通事故率下降50%以上；④单位养护成本控制在180元/㎡以内，确保经济合理性。（2）养护原则：①预防为主、防治结合：针对早期裂缝、轻微车辙等病害，采用裂缝灌缝、微表处等预防性技术，防止病害扩散；②技术可行、经济合理：结合病害类型与交通量，对严重路段（如龟裂、车辙深度超20mm）采用铣刨重铺技术，对轻微路段采用稀浆封层技术，确保技术可靠且成本最优；③绿色环保、低碳施工：再生利用率达30%以上，使用低噪音、低排放设备，减少扬尘与废弃物排放；④快速施工、减少干扰：分3个施工段落，每段长度不超过15km，优先利用夜间施工，工期控制在60天内，最大限度降低对交通的影响。

二、养护技术方案设计

2.1病害处治技术方案

2.1.1裂缝处治技术

针对公路路面纵横向裂缝及龟裂病害，根据裂缝宽度、深度及发展程度，分级采用差异化处治措施。对于宽度小于3mm的轻微裂缝，采用密封胶灌注技术。施工前采用高压空气压缩机清除裂缝内灰尘及杂物，再用热喷枪对裂缝进行烘烤预热，温度控制在80-100℃，随后将密封胶装入专用灌缝设备，以0.5L/min的速度缓慢注入裂缝，确保胶体饱满无气泡，注入后用刮刀刮平表面，待胶体冷却至常温（约30分钟）后开放交通。该技术施工便捷，成本约15元/m，能有效防止雨水下渗导致基层松散。

对于宽度3-8mm的中等裂缝及局部龟裂，采用开槽灌缝技术。使用专用开槽机沿裂缝走向切割出宽1.5cm、深1.8cm的U型槽，用钢丝刷清理槽内浮渣，再用高压风机吹净后，均匀涂刷一层粘结增强剂，待其表干后，将改性沥青密封胶加热至180-190℃，采用压力灌缝设备注入槽内，直至胶体溢出槽口，随后用压实器将胶体与原路面压实。该技术密封效果更佳，能有效应对裂缝扩张，成本约35元/m，适用于K0+000-K45+600段内累计6.8km的中等裂缝处治。

对于宽度超过8mm的严重裂缝及大面积龟裂（主要分布于K12+000-K18-000段），采用裂缝填充+土工布贴缝的综合处治技术。先沿裂缝两侧各30cm范围切割出台阶，深度至基层表面，清除松散部分后，采用C30水泥混凝土填补基层缺陷，养生3天后，在裂缝表面涂刷粘层油，铺设耐高温土工布，其抗拉强度不低于50kN/m，随后摊铺4cm厚细粒式沥青混凝土（AC-13C），用双钢轮压路机碾压密实。该技术能从结构层面修复裂缝，防止反射裂缝，成本约80元/㎡，可有效延长路面使用寿命。

2.1