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项目三汽车的燃油经济性

点击此处输入内容目录任务一|任务二|汽车燃油经济性评价与检测汽车燃油经济性影响因素项目三汽车的燃油经济性

01汽车燃油经济性评价与检测项目三汽车的燃油经济性

一、汽车燃油经济性的评价指标（一）单位行驶里程的燃油消耗量在我国及欧洲，常用单位行驶里程的燃油消耗量评价汽车的燃油经济性。关于燃油消耗量的单位，当燃油按质量计算时为kg/100km，当燃油按体积计算时为L/100km。汽车行驶100km所消耗的燃油越少，说明汽车的燃油经济性就越好。我国国家标准和汽车行业中广泛采用L/100km作为燃油消耗量的计量单位。项目三汽车的燃油经济性

一、汽车燃油经济性的评价指标（二）消耗单位燃油所行驶的里程数（三）单位运输工作量的燃油消耗量在美国，常用消耗单位燃油所行驶的里程数评价汽车的燃油经济性，其单位为mile/USgal，即MPG，是指每加仑燃油行驶的英里数。该数值越大，说明汽车的燃油经济性就越好。在比较不同类型、不同装载质量的车辆燃油经济性时，通常用单位运输工作量的燃油消耗量评价。此时，货车一般采用的单位为kg/（100t·km）或L/（100t·km），客车一般采用的单位为kg/（1000人·km）或L/（1000人·km）。项目三汽车的燃油经济性

二、车用油耗仪（一）车用油耗仪的结构与原理项目三汽车的燃油经济性2、显示装置车用油耗仪的显示装置多采用微机控制数字显示。有些显示装置能够显示各种类型发动机油耗的累计流量、瞬时流量和累计时间等参数，并具有定时间、定容积、定质量等功能，能对数据进行运算、处理、存储、显示和打印。还有一些智能化的显示装置，不仅包括油耗仪功能，还能显示车辆的车速、累计里程、燃油温度等参数，并能按照国家标准的规定，自动完成等速燃油消耗试验、多工况燃油消耗量试验等测试。

二、车用油耗仪（二）车用油耗仪的连接项目三汽车的燃油经济性电控燃油喷射式供油系是国内汽车普遍采用的汽油机形式。这种供油系中，燃油泵供油量远大于喷油器需油量，多余的燃油经回油管重流回油箱，油耗仪在连接时应避免因回油造成的多余计数，其连接方式如图（a）所示。油路中，燃油泵外置，压力调节器的回油管连接在油耗仪的出口管路端。这种连接方式可以避免回油带来的计量失准，但容易在油耗仪及燃油泵之间的油管中因负压而产生气泡，形成气阻。如图（b）所示，在油路中增加一个辅助泵，使油耗仪及燃油泵进油端的油路保持正压，可防止气泡产生，稳定地进行油耗测量。（a）（b）1、与燃油喷射式汽油机的连接

二、车用油耗仪（二）车用油耗仪的连接项目三汽车的燃油经济性2、与柴油机的连接如图（a）所示为油耗仪在柴油机供油管路中的连接方法。同样，为了避免了回油带来的计量失准，必须把回油管路连接在油耗仪的出口管路端。为了避免大需油量柴油机检测时出现气泡，引起测量误差，应在油箱和油耗仪之间安装辅助泵，如图（b）所示。（a）（b）