厢板典型结构的焊接变形分析与工艺约束优化.pdfVIP

HotWorkingTechnology2022,Vol.51,No.3

厢板典型结构的焊接变形分析与工艺约束优化

张雪松1，李登矗2

(1.中原工学院机电学院，河南郑州450007;2.郑州城轨交通中等专业学校，河南郑州451152)

摘要：工程运输车辆货厢板制造采用的是钢板与槽钢的组合焊接方式，焊接中的热变形会造成厢板的挠曲变形，

从而导致产品不合格。为减少厢板的焊接变形，选取了车厢侧厢板焊接后变形最大的位置，即长槽钢焊接位置进行数值

模拟分析。通过施加髙斯热载荷，采用热-结构耦合分析，得到了焊接后厢板结构的应力及变形分布情况。结合生产实

际，通过调整焊接工艺，提出了“四点固定”的L与R方案，再分别对这两个工艺方案进行了仿真模拟，最后优选出一个

方案进行了实际应用。试验表明，优化方案极大地改善了车厢整体的加工质量，且外观效果也有了明显的提升。

关键词：工程运输车辆车厢；焊接;工艺优化;有限元

DOI:10.14158/j.cnki.1001-3814.

中图分类号：TG404文献标识码：A文章编号：1001-3814(2022)03-0122-05

AnalysisofWeldingDeformationandProcessConstraintOptimization

ofTypicalCarriageStructure

ZHANGXuesong、LIDengchu2

(1.SchoolofMechatronicsEngineering,ZhongyuanUniversityofTechnology,Zhengzhou450007,China;2.ZhengzhouCity

RailTransitSpecializedSecondarySchool,Zhengzhou451152,China)

AbstractTheproductionofdumptruckcarriageofengineeringtransportvehiclesmainlyusesweldingprocess,andthe：

weldingdeformationisthemajorfactoraffectingthequalityofthecarriage.Inordertoreducetheweldingdeformationof

dumptruckcarriage,themaximumdeformationpositionondumptruckcarriageside,namelylongchannelsteelweld

position,wasselectedfornumericalsimulation.ByapplyingGaussthermalloadandusingthermal-structuralcoupling

analysis,thestressdistributionanddeformationafterweldingwereobtained.Accordingtotheactualproductionsituation,the

weldingprocesswasadjusted,andthefour-pointfixedschemeLandRwereputforwa