2025地铁运营信号联锁系统模拟考试试题及解析.docxVIP

2025地铁运营信号联锁系统模拟考试试题及解析

1.（单选）2025版地铁信号联锁系统中，当ZC与CI间通信延迟超过多少毫秒时，CI将无条件切断全部进路？

A.400?B.500?C.600?D.700

答案：B?解析：根据《地铁信号联锁系统技术规范V6.3》第5.2.4条，ZC（区域控制器）与CI（计算机联锁）间安全通信超时阈值为500ms，一旦超过该值，CI判定为“通信失效”，立即执行“导向安全”原则，切断全部已开放进路并点亮红灯。

2.（单选）在基于5G-R的CBTC车地通信架构下，下列哪项不是“无线区块丢失”触发条件？

A.列车连续丢失8个无线报文?B.列车速度80km/h且连续丢失5个报文?C.地面RRU单网故障?D.车载调制解调器温度85℃

答案：D?解析：温度超限属于设备硬件告警，由车载MVB总线上传至TCMS，不直接参与“无线区块丢失”逻辑判断；A、B、C均为规范定义的通信失效判据。

3.（单选）2025年开通的“智慧联锁”试点站，首次引入“动态进路窗”技术，其最小窗长为：

A.30m?B.50m?C.70m?D.90m

答案：B?解析：动态进路窗指根据列车实时速度、制动率动态计算的防护区段，最小窗长50m，确保在最高冲击率0.75m/s3下，列车可在窗内安全停车。

4.（单选）当道岔处于“四开”状态，联锁采集到的表示电压为：

A.AC0V?B.DC0V?C.AC110V?D.DC24V

答案：B?解析：四开时自动开闭器接点断开，表示电路无回流，采集板卡读到DC0V，触发“无表示”报警。

5.（单选）在混合闭塞模式下，若计轴区段出现“负轴”现象，联锁首先：

A.立即复位计轴?B.切换至站间闭塞?C.关闭防护信号机?D.启动轴数校正算法

答案：C?解析：负轴属安全侧故障，联锁遵循“先防护后诊断”原则，立即关闭防护信号机，随后启动轴数校正。

6.（单选）2025版联锁日志采用“黑匣子”循环存储，单条记录最大长度：

A.128B?B.256B?C.512B?D.1KB

答案：C?解析：单条记录含时标、事件码、变量快照、CRC共512B，可存10万条，掉电保持≥72h。

7.（单选）下列哪项不是“信号机灯丝双断”故障的直接后果？

A.信号机点亮红灯?B.联锁关闭始端信号?C.列车EB?D.屏蔽门打开

答案：D?解析：屏蔽门由PSD系统独立控制，与灯丝双断无直接因果；A、B、C均为连锁反应。

8.（单选）在2025新线，列车以FAM模式运行，站台紧急停车按钮被按下后，最先动作的设备是：

A.联锁?B.ZC?C.车载CC?D.屏蔽门

答案：C?解析：ESP按钮硬线接入车载CC，CC立即施加EB，同时向ZC报告，ZC再通知联锁，时序上车载最先响应。

9.（单选）“全电子执行单元”取代传统继电器柜，其安全完整性等级为：

A.SIL0?B.SIL2?C.SIL3?D.SIL4

答案：D?解析：执行单元直接驱动转辙机、信号机，承担安全输出，需满足EN50129SIL4。

10.（单选）2025版联锁软件升级采用“双组热补丁”机制，补丁包验证通过后，切换时间≤：

A.100ms?B.200ms?C.300ms?D.400ms

答案：A?解析：主备系同步运行，补丁在备系验证，切换时通过“无缝接力”技术，输出中断≤100ms。

11.（单选）当站台门“互锁解除”开关被操作，联锁需确认：

A.PSD关闭且锁紧?B.列车零速?C.站台无乘客?D.司机钥匙激活

答案：A?解析：规范要求“互锁解除”仅当PSD关闭且锁紧接点闭合时才有效，防止人员跌落。

12.（单选）“虚拟信号机”技术中，车载CC通过什么方式获取虚拟灯显？

A.应答器?B.LTE-M?C.轨道电路?D.漏缆

答案：B?解析：虚拟信号机无物理灯位，灯显信息由ZC经LTE-M下发至CC，CC在DMI上模拟显示。

13.（单选）2025年实施的“联锁云边协同”架构，边缘节点最大容灾延时为：

A.50ms?B.100ms?C.150ms?D.200ms

答案：C?解析：边缘节点与中心云采用双向环形光纤，链路切换延时≤150ms，满足安全通信要求。

14.（单选）在“北斗+5G”融合定位方案中，当GDOP6时，联锁对列车位置uncertainty的补偿值为：

A.+5m?B.+10m?C.+15m?D.+20m

答案：B?解析：GDOP6视为卫星几何布局差，联锁在原有位置uncertainty基础上追加10m安全包络。

15.（单选）“智能运维”模块通过AI识别道岔卡阻，其训练样本主要来