供电基础知识及重点安全风险管控2025.pptVIP

穿戴安全用品3.《电气化铁路有关人员电气安全规则》铁运〔2013〕60号的相关规定需停电装卸作业时，必须先断开隔离开关停电后，在指定的货物线安全区域标志内进行装卸作业。装卸作业结束，确认所有人员已至安全地带后，方能合上隔离开关。在装卸线的分段绝缘器内侧2M处设安全区域标志（如图1）。货运、装卸作业安全规定安全作业标安全作业标250mm安全作业标设置图白底黑字宋体隔离开关操作的规定（行规153条）1.隔离开关必须由指派的操作人，在安全监护人的指挥下进行操作。操作人及安全监护人须由供电段与车务、机务部门共同组织培训，并经考试合格，由供电段发给合格证后方准进行作业。2.隔离开关由供电段负责养护、维修，确保技术状态良好。发现开关不良时，应立即通知供电调度派接触网人员处理，非接触网人员不得自行处理。3.隔离开关以合闸送电状态为定位。隔离开关使用完毕须立即恢复定位。隔离开关无论在定位或反位均须按规定加锁，隔离开关具体使用、联系办法及其钥匙保管办法在《站细》明确。3.3货运、装卸作业安全规定《电气化铁路有关人员电气安全规则》铁运〔2013〕60号的相关规定4.站内装卸线及专用线设在站内的隔离开关由车站使用时由车站人员负责操作，设置在其他地点的隔离开关由使用单位人员负责操作。5.车站应设置《隔离开关操作登记簿》见第15表。隔离开关每次开闭须分别向车站值班员汇报、登记。车站值班员须取得列车调度员的命令后(包括到发线按车站设置的专用线的接触网隔离开关)方准办理。除直通运输专用线外，设在专用线装卸车线的隔离开关可不请求调度命令，但须办理登记请求手续，经车站值班员同意。隔离开关合闸后应立即向列车调度员报告合闸时分。隔离开关断电后为防止电力机车进入无电区段，须在控制台该线路两端按钮上揭挂“停电”表示牌，计算机联锁车站在揭示板上相应位置处标记“停电”字样。6.雷电时，禁止隔离开关的操作、倒闸作业。货运、装卸作业安全规定《电气化铁路有关人员电气安全规则》铁运〔2013〕60号的相关规定4.1电气化铁路区段各车站给水线、电力机车整备线和动车组整备线，在分段绝缘器内侧2M处应设安全区域标志（如图1）。4.2电气化铁路区段，当列车、动车组在运行途中发生故障，机车司机、动车组司机、动车组机械师等需上车顶作业时，严格按照相关规定办理停电手续并做好安全防护措施后，方能作业。4.3在电气化区段运行的机车、动车、车辆及自轮运转设备可以攀登到车顶或作业平台的梯子、天窗等处所，均应有“电气化区段严禁攀登”的警告标志。3.4机车、动车、车辆作业安全规定《电气化铁路有关人员电气安全规则》铁运〔2013〕60号的相关规定5.1牵引供电停电作业时，专业作业人员（包括所持的机具、材料、零部件等）与周围带电设备的距离不得小于下列规定：330KV为5000MM；220KV为3000MM；110KV为1500MM；25KV和35KV为1000MM；10KV及以下为700MM。5.2接触网的检修作业分为停电作业、间接带电作业、远离作业。5.3各种受力和绝缘工具应有合格证并定期进行试验。5牵引供电、电力作业安全规定谢谢！请各位批评指正！*********供电系统牵引供电系统主要由牵引变电所和接触网两大部分组成。牵引变电所将国家电力网输入的电压从110kV（或220kV）降到27.5kV，经馈电线将电能送至接触网；接触网沿铁路线路上方按照一定曲线布置，电力机车通过车顶受电弓滑动接触获得电能，从而驱动电力机车上的大功率电动机牵引列车，牵引回路通过钢轨、吸上线和回流线回到变电所。牵引变电所接触网知识介绍1.接触网电压等级：27.5kV。2.自接触网第一次受电后，必须认为接触网始终有电，按照有电设备对待。3.不只是接触悬挂（承力索、接触线）有电，部分附加线索也有电压或电流，会造成人身危害。接触网专用名词：导高：是指接触线至钢轨平面的高度。一般在5300mm至6500mm。拉出值：是指接触线距离线路中心线（受电弓中心线）的偏移值。接触网电压：标称电压为25kV，一般工作电压在20至27.5kV。最高不得超过29kV。接触网专用名词：验电接地：是指采用专用工具检验接触网有电无电，无电时将接触网与钢轨连接，以保证人身安全。接触网主要设备功能和作用简介接触网主要设备有接触线、承力索、吊弦、锚段关节、分段绝缘器、分相绝缘器及关节式电分相、隔离开关、线岔、补偿装置。接触网示意图接触网线索承力索：THMJ-150接触线：THCA-150吊弦：THMJ-10接触网支柱分段绝缘器安装示意图隔离开关的用途在大型建筑物、