基坑周边道路安全方案.docVIP

工程技术资料

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基坑周边道路安全方案

一、工程概述

（一）适用范围与问题解决

适用于3-30m深度住宅、市政类基坑施工，覆盖周边市政道路、临时施工道路及交叉口等场景，重点解决“交通导行无序（人车混行）、路面破损（机械碾压）、防护缺失（无警示标识）、应急滞后（拥堵/坍塌无处置）”痛点。通过“分类导行+精准防护”体系，实现道路通行有序率100%、防护设施到位率100%、应急响应≤30分钟、道路安全事故率0，保障施工期间道路通行安全。

（二）方案核心特点

道路联动：按市政道路（社会车辆通行）、临时施工路（施工车辆/人员通行）特性定制措施；

全周期管控：覆盖“施工前导行规划-施工中防护监测-事故后应急处置”全流程；

分级响应：依事故类型（交通拥堵、路面破损、边坡坍塌影响道路）确定处置等级；

责任到人：明确导行组、防护组、应急组职责，协同交管部门落实措施。

二、目标要求

（一）核心目标

防护质量：交通导行方案审批通过率100%，防护设施验收合格率100%，应急物资到位率100%；

安全保障：道路监测覆盖率100%，应急响应≤30分钟，事故处置完成≤2小时；

效率要求：道路保护施工不影响交通通行，日常监测≤1小时/天；

合规要求：符合《城市道路工程设计规范》（CJJ37）、《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523）。

（二）责任分配

道路负责人（总包安全经理）：制定导行与防护方案，对接交管部门，组织协调；

导行组（交通协管员≥2人）：设置交通标识、指挥交通，维护导行秩序；

防护组（施工队≥3人）：安装防护设施（隔离护栏、减速带、警示灯），修复路面破损；

监测组（安全员≥2人）：每日监测道路沉降、路面状况、交通流量，记录数据；

应急组（技术员≥2人）：储备应急物资（交通锥、临时钢板），处置交通拥堵/路面事故；

监理+交通专家：核验导行方案、防护措施，监督监测与应急流程。

三、环境场地分析

（一）道路类型适配

市政道路（易因施工占用车道、车辆混行引发拥堵/事故）

风险特点：多为双向2-4车道，承担社会车辆通行，施工占用车道易致拥堵；基坑边坡坍塌易侵占道路，影响通行安全；

防护方案：①交通导行：采用“半幅施工、半幅通行”或“临时绕行”方案，设置临时隔离护栏（高度1.2m，间距≤2m）分隔施工区与通行区；②警示防护：距施工区50m处设“前方施工，减速慢行”标识，20m处设限速牌（≤30km/h），夜间加装LED警示灯（间距≤10m，亮度≥50lux）；③边坡防护：基坑边缘距道路≤5m时，边坡喷射混凝土（厚度≥80mm）+锚杆加固（长度≥3m），防止坍塌侵占道路；

布局要求：通行车道宽度≥3.5m，设置临时人行道（宽度≥1.5m，铺设钢板），施工材料禁止堆放在道路红线内。

临时施工路（易因机械碾压、排水不畅引发路面破损/积水）

风险特点：多为临时修建，路面材质为碎石/混凝土，施工车辆（挖掘机、渣土车）频繁通行易致路面破损；雨天排水不畅易积水，影响通行；

防护方案：①路面加固：采用C20混凝土浇筑路面（厚度≥150mm），设置纵向排水沟（宽300mm，坡度≥0.5%）；②通行防护：入口处设减速带（高度50mm，长度2m）、限重牌（≤20t），转弯处设广角镜（视野≥120°）；③人员防护：道路两侧设人行道（宽度1m，铺防滑地砖），与车道间设隔离墩（高度600mm，间距1.5m）；

布局要求：临时施工路宽度≥4m，连接基坑作业区与市政道路，避开管线保护区域；设置错车道（每500m1处，长度20m），避免车辆拥堵。

（二）场地布局与交通适配

布局适配：①施工区隔离：基坑与市政道路间设隔离围挡（高度2.5m，彩钢板材质），围挡外侧贴反光条（宽度200mm）；②临时停车场：在临时施工路周边设施工车辆停车场（面积≥50㎡，硬化处理），禁止车辆占用市政道路停放；③应急通道：预留应急通道（宽度≥4m），连接道路与基坑安全区，确保救援车辆通行；

交通适配：在导行路线关键节点（交叉口、学校/小区出入口）设交通协管员，高峰期（7:00-9:00、17:00-19:00）加强指挥；夜间在导行路线加装照明（路灯间距≤30m，亮度≥30lux），避免视野盲区。

四、施工步骤工序

（一）前期规划与准备阶段（开工前7天）

方案编制与审批：道路负责人联合交管部门，根据道路类型制定《交通导行与防护专项方案》，如市政道路采用“半幅通行”方案，报监理、交通专家审批；

导行路线规划：①市政道路：确定绕行路线，绘制导行图纸，标注隔离护栏、标识牌位置；②临时施工路：规划路线走向，核算路面承载力（≥20t）