2025年飞行员执照考试《商用驾驶员（飞机）》冲刺模拟试题及答案三.docxVIP

2025年飞行员执照考试《商用驾驶员（飞机）》冲刺模拟试题及答案三

2025年飞行员执照考试《商用驾驶员（飞机）》冲刺模拟试题及答案三

一、单项选择题（每题1分，共50分）

1.飞机在平飞时，保持等速飞行的条件是（）

A.升力等于重力，推力等于阻力

B.升力等于重力，推力大于阻力

C.升力大于重力，推力等于阻力

答案：A。在平飞时，飞机处于平衡状态，垂直方向上要保持升力等于重力以维持高度不变，水平方向上要保持推力等于阻力以维持等速飞行。如果推力大于阻力，飞机将加速；升力大于重力，飞机将上升。

2.飞机着陆过程中，拉平阶段的主要目的是（）

A.降低下降速度

B.增加下降速度

C.保持下降速度不变

答案：A。拉平阶段是着陆的关键阶段，通过拉平操作，使飞机的下降角度减小，从而降低下降速度，为平稳着陆创造条件。如果增加下降速度，会导致着陆冲击过大。

3.以下哪种气象条件对飞机起飞和着陆影响最大（）

A.轻雾

B.暴雨

C.微风

答案：B。暴雨会使跑道积水，降低轮胎与跑道的摩擦力，影响飞机的刹车和加速性能；同时暴雨还会影响飞行员的视线，对起飞和着陆操作带来极大困难。轻雾在一定程度上会影响视线，但通常不如暴雨影响大；微风对起飞和着陆影响相对较小。

4.飞机的失速速度与以下哪个因素无关（）

A.飞机重量

B.机翼面积

C.发动机功率

答案：C。飞机的失速速度主要与飞机重量、机翼面积、机翼形状、空气密度等因素有关。飞机重量越大，失速速度越高；机翼面积越大，失速速度越低。而发动机功率主要影响飞机的加速、爬升和巡航性能，与失速速度没有直接关系。

5.在仪表飞行规则（IFR）下，飞行员主要依靠（）进行飞行

A.目视地标

B.飞行仪表

C.地面导航设备

答案：B。仪表飞行规则是指在气象条件低于目视飞行规则标准时，飞行员主要依靠飞行仪表来确定飞机的姿态、高度、速度、航向等参数进行飞行。虽然地面导航设备也很重要，但它主要用于引导飞机沿着预定航线飞行，而飞行仪表是飞行员获取飞机状态信息的核心依据。目视地标在仪表飞行中通常不可用。

6.飞机的航向是指（）

A.飞机纵轴与磁北方向的夹角

B.飞机纵轴与真北方向的夹角

C.飞机纵轴与航向信标台的夹角

答案：A。航向通常是指飞机纵轴与磁北方向的夹角，称为磁航向。真航向是飞机纵轴与真北方向的夹角，由于磁北和真北之间存在磁差，所以磁航向和真航向会有所不同。航向信标台主要用于引导飞机进场着陆，与航向的定义不同。

7.飞机在巡航阶段，为了节省燃油，通常采用（）

A.最大速度飞行

B.经济速度飞行

C.最小速度飞行

答案：B。经济速度是指在该速度下飞行，飞机的燃油消耗率最低，能够在保证一定飞行效率的前提下节省燃油。最大速度飞行会消耗大量燃油；最小速度飞行可能无法满足飞行时间和航程的要求，同时也可能接近失速速度，存在安全风险。

8.以下哪种导航系统的定位精度最高（）

A.甚高频全向信标（VOR）

B.全球定位系统（GPS）

C.无方向信标（NDB）

答案：B。全球定位系统（GPS）利用卫星信号进行定位，能够提供高精度的三维位置信息，定位精度可以达到米级甚至更高。甚高频全向信标（VOR）主要用于提供飞机相对于信标台的方位信息，定位精度相对较低；无方向信标（NDB）是一种较为简单的导航设备，定位精度更差。

9.飞机的重心位置对飞行性能有重要影响，重心靠前会导致（）

A.飞机操纵性变好

B.飞机稳定性变好，但操纵性变差

C.飞机稳定性和操纵性都变差

答案：B。重心靠前时，飞机的纵向稳定性增加，因为重心靠前会使飞机在受到扰动后更容易恢复到原来的姿态。但同时，重心靠前会使飞机的操纵变得更加困难，例如拉起机头需要更大的操纵力，飞机的机动性会降低。

10.当飞机遇到晴空湍流时，飞行员应采取的措施是（）

A.保持高度和速度不变

B.降低飞行速度，保持稳定

C.加速飞行，尽快脱离湍流区域

答案：B。晴空湍流是一种突然出现的气流扰动，没有明显的气象征兆。当遇到晴空湍流时，降低飞行速度可以减小飞机结构受到的应力，同时保持飞机的稳定，避免因剧烈的颠簸而损坏飞机。保持高度和速度不变可能会使飞机在湍流中受到更大的冲击；加速飞行可能会增加飞机结构的负荷，甚至导致飞机失控。

11.飞机的襟翼在起飞和着陆时的作用是（）

A.增加升力

B.减小阻力

C.增加速度

答案：A。襟翼是安装在机翼后缘的可动部件，在起飞和着陆时放下襟翼，可以增加机翼的弯度和面积，从而增加机翼的升力系数，使飞机在较低的速度下也能产生足够的升力。放下襟翼会增加一定的阻力，但这是为了获得更大的升力而做出的权衡。襟翼的主要作用不是增加速度，相反，放下襟