城市主干道旧路面改造升级处理方案.docVIP

工程技术资料

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城市主干道旧路面改造升级处理方案

一、工程概述与问题定位

（一）工程概述

本方案针对城市主干道（日均交通量1.5-2.5万辆）因使用年限长、重载碾压导致的路面破损问题（裂缝率≥30%、平整度≤5mm/3m、抗滑摆值≤45BPN），以“恢复路面功能、提升通行效率、延长使用寿命”为核心，覆盖全流程改造（勘察检测、方案设计、施工升级、验收运维），总时长45天（勘察检测7天+方案设计10天+施工改造25天+验收运维3天）。采用“旧路面铣刨+基层加固+面层重铺+附属设施同步升级”工艺，结合分幅、夜间错峰施工，适配主干道交通密集、商圈及居民区集中的特点，确保改造后路面达到城市主干道一级技术标准。

（二）问题定位

当前主干道旧路面存在三大痛点：一是结构性能衰减，沥青路面出现车辙（深度≥10mm）、网裂，水泥路面板块翘曲、接缝破损，基层承载能力下降30%以上；二是功能指标不达标，平整度差导致车辆颠簸，抗滑性能不足增加雨天事故风险，排水不畅引发路面积水；三是传统改造干扰大，全封闭施工导致交通瘫痪，工期超30天影响商圈运营与市民通勤。本方案通过“局部加固+分层重铺+错峰施工”，破解“结构弱、功能差、干扰大”问题，实现主干道高效升级。

二、目标要求（工期、质量、安全）

（一）工期要求

勘察检测（第1-7天）：完成路面结构检测、病害评估、交通流量调研，形成勘察报告；

方案设计（第8-17天）：制定改造工艺、交通导行、材料选型方案；

施工改造（第18-42天）：分幅开展旧路面铣刨、基层加固、面层重铺及附属设施升级；

验收运维（第43-45天）：完成性能检测、交通恢复，建立后期运维机制。

（二）质量要求

勘察精度：路面厚度检测偏差≤5mm，病害识别准确率≥98%，交通流量统计误差≤5%；

施工质量：基层加固后承载能力≥150MPa，沥青面层采用SMA-13改性沥青（厚度6cm），压实度≥97%，平整度≤2.5mm/3m；抗滑摆值≥60BPN（干燥）、≥55BPN（潮湿）；雨水口间距≤30m，收水率≥90%；改造后路面设计使用寿命≥15年，通车后3年内无明显破损；

验收标准：符合《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008），外观路面平顺、无裂缝，附属设施（标线、雨水口）完好，功能指标（承载、抗滑、排水）合格率100%。

（三）安全要求

施工安全：施工区域围挡率100%（2.5m硬质围挡+防尘网），施工人员防护装备（安全帽、反光衣、防滑鞋）穿戴率100%，机械操作区设置警示区（半径5m）；施工期间安全事故率≤0.1%；

交通安全：临时通行宽度≥5m（双向2车道），交通标识（限速40km/h、绕行指引、夜间警示灯）设置率100%，高峰时段（7:30-9:30、17:30-19:30）安排5-6名交通协管员+2名交警；

环境安全：施工粉尘浓度≤0.3mg/m3，噪音分贝≤65dB（昼间）、≤50dB（夜间），旧路面废料回收率≥90%，施工废水经处理后排放，居民投诉率≤3%。

三、环境场地分析（地质、布局、交通）

（一）地质与路面条件

路基地质：主干道地基多为粉质黏土（占比70%）、砂质黏土（占比25%），天然承载力200-250kPa；20%路段因雨水下渗导致路基软化，基层出现脱空（深度≥5cm）；

路面结构：现有路面多为“18cm石灰土垫层+15cm水泥稳定碎石基层+6cm普通沥青面层”，使用年限超10年，基层裂缝率≥25%，面层磨损严重；

气候影响：年均降雨量800-1200mm，雨季（6-9月）短时暴雨频发，现有排水系统淤积率≥40%，积水问题突出。

（二）道路布局

道路规模：主干道红线宽度30-40m，双向6车道（车道宽度3.75m），两侧人行道宽度3m；沿线分布商圈（3-5个）、居民区（10-15个）、学校（2-3所），公交站台（每500m1个）、雨水口（原间距40-50m）密集；

附属设施：地下管线（燃气DN300、电力10kV、雨水DN800）沿道路两侧敷设，距路面边缘≤1.5m；路面标线磨损率≥60%，部分交通信号灯老化。

（三）交通条件

交通流量：日均交通量1.5-2.5万辆，含20%-25%重载货车（夜间22:00-6:00通行集中），早高峰小时交通量超2500辆；沿线公交线路15-20条，日均客流量超5万人次；

分流条件：可通过平行次干道（间距600-800m）分流40%-50%交通量，核心商圈周边需保留1条公交专用道+2条社会车道，确保公共交通正常运