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工程技术资料

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国道服务区出入口路面处理方案

一、工程概述

国道服务区出入口是车辆进出服务区的关键节点，因车辆频繁减速、停车、启动，路面承受反复冲击荷载，易出现车辙、坑槽、裂缝等病害。某国道G107线某服务区出入口（全长300m），现状为沥青路面，使用5年后出现明显车辙（深度超4cm）、坑槽（最大直径80cm），雨天积水导致车辆打滑，近半年引发3起轻微追尾事故，影响服务区通行效率与行车安全。为恢复路面功能、保障通行顺畅，特制定本处理方案，采用“病害彻底清除、基层强化、面层优化”技术路线，针对性处理病害，提升路面承载与抗损能力。

二、目标要求

（一）工期要求

总工期15天，自2025年5月1日起至2025年5月15日止：5月1日-5月2日完成准备与病害排查；5月3日-5月10日完成路面处理施工；5月11日-5月14日完成养护与检测；5月15日竣工验收。施工需避开五一假期（5月1日-5月3日），假期期间仅开展准备工作，5月4日起正式施工，减少对服务区运营影响。

（二）质量要求

处理后需达到：一是车辙深度≤5mm，坑槽修复后表面平整度误差≤3mm/3m，无松散、剥落；二是基层压实度≥97%（水泥稳定碎石基层），面层压实度≥96%（改性沥青面层）；三是路面抗滑性能达标，摩擦系数≥0.5（采用摆式摩擦仪检测）；四是竣工验收依据《公路沥青路面施工技术规范》，合格率100%，优良率≥92%，通车后1年内无明显病害。

（三）安全要求

实现“零安全事故、零人员受伤”目标。服务区运营方为协调主体，施工单位为责任主体，项目经理为第一安全责任人，配2名专职安全员。作业人员经安全培训（侧重出入口交通疏导、机械操作安全），施工区域设置标准化围挡与警示标识，保障出入车辆与行人安全。

三、环境场地分析

（一）地质条件

服务区出入口路基为粉质黏土，含水量中等，承载力≥180kPa，但长期受车辆冲击，局部基层出现松散；出入口与主线衔接段（长50m）为砂卵石路基，透水性强，需加强基层防渗处理，避免雨水渗入诱发病害。

（二）道路布局条件

出入口为双向两车道，宽12m（每车道6m），左侧连接国道主线，右侧接入服务区停车场，中间设隔离护栏；出入口内有2处减速带、1处斑马线（连接服务区综合楼），病害集中在减速带周边（车辙严重）与斑马线附近（坑槽密集）；服务区内有闲置场地（约200㎡），可作为材料堆放与设备停放点，施工不占用主线车道与停车场核心区域。

（三）交通条件

日均出入口车流量约1500辆（含货车、客车、小型轿车），高峰时段（9:00-11:00、15:00-17:00）车流量超300辆/小时。施工采用“半幅封闭施工、半幅单向通行”模式：封闭1车道施工，预留1车道供车辆进出，设置交通锥（间距3m）、防撞桶（每50m1个）引导车流；高峰时段安排2名交通疏导员，协助引导车辆有序通行，避免拥堵。

四、步骤工序

（一）施工准备（5月1日-5月2日）

病害排查：联合服务区运营方用路面检测设备（车辙仪、平整度仪）排查病害，标记车辙、坑槽位置与尺寸，绘制病害分布图；检测基层厚度与强度，确定处理范围（全出入口300m路段）；

物资准备：采购C30水泥稳定碎石（800吨）、SBS改性沥青（150吨，AC-16型）、乳化沥青（50吨，用于层间黏结）、碎石（100吨，用于基层回填），材料送实验室检测合格后进场；

设备与人员准备：调配铣刨机（1台）、摊铺机（1台）、压路机（2台，1台振动压路机、1台静压压路机）、装载机（1台）等设备；组建1支施工队（15人），含驾驶员、技工、安全员，开展安全与技术交底（讲解病害处理流程、交通导行要点）。

（二）路面处理施工（5月4日-5月10日）

交通导行设置：施工前在出入口两端100m处设“前方施工，减速慢行”警示牌，50m处设“车道缩减”预告标志，施工区域用2.5m高彩钢围挡封闭，围挡外侧贴反光条，夜间开启爆闪灯；

病害清除：

铣刨：用铣刨机彻底清除病害面层（铣刨深度：车辙段8cm、坑槽段≥10cm），铣刨后人工清理碎屑，确保基层表面干净；

基层处理：对松散基层（面积约200㎡），人工凿除后铺设15cm厚C30水泥稳定碎石，用振动压路机碾压（4-5遍），压实度达97%；砂卵石路基段喷洒乳化沥青（用量0.8kg/㎡），增强防渗与黏结能力；

面层施工：

粘层油喷洒：基层验收合格后，均匀喷洒乳化沥青粘层油（用量0.6kg/㎡），待破乳后铺设面层