城区次干道水泥路面再生处理方案.docVIP

工程技术资料

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城区次干道水泥路面再生处理方案

一、工程概述与问题聚焦

本方案针对城区次干道水泥路面常见隐患，以“资源循环利用、减少交通影响”为核心，覆盖“路面检测-再生方案设计-施工处理-效果监测”全流程，解决三大核心问题：一是路面老化破损（次干道水泥路面使用超10年，板块裂缝率达35%、断板率15%，平整度偏差超8mm，车辆通行颠簸，年修补次数超2次/公里，影响通行体验）；二是传统改造资源浪费（传统“破碎移除+重新浇筑”模式产生大量建筑垃圾（每公里超500吨），且新材料采购成本高，不符合绿色施工要求）；三是施工周期长、交通影响大（传统改造单车道施工周期超15天，次干道高峰时段拥堵率达70%，周边居民出行不便）。通过“现场再生+结构强化+快速施工”协同方案，实现“路面达标、资源节约、交通畅通”目标，确保再生后路面抗压强度≥30MPa，平整度偏差≤3mm，使用寿命≥8年；建筑垃圾回收率≥95%，材料成本降低30%；单车道施工周期≤7天，高峰时段拥堵时长缩短至10分钟内，同时满足次干道通行与绿色施工要求。

二、目标要求（工期、质量、安全）

（一）工期目标

筹备期：路面检测、数据采集≤3天；再生方案设计、设备选型≤4天；部门协调（交通局、城管、社区）、交通报备≤2天；

施工期：单车道1000米水泥路面再生处理≤7天（分半幅施工，保留半幅通行，每日施工时段6:00-22:00，避开深夜扰民）；

责任方：筹备期由市政工程管理处牵头，联合检测机构、交警大队执行；施工期由工程管理处项目主管统筹，再生施工组、交通疏导组、安全监护组协同落实。

（二）质量目标

施工质量：再生基层（破碎水泥骨料+水泥）压实度≥96%，7天无侧限抗压强度≥3MPa；再生面层（水泥混凝土）抗压强度≥30MPa，平整度偏差≤3mm；接缝处理（胀缝、缩缝）密封完好，渗漏率≤5%；

运营质量：再生后路面3年内裂缝率≤5%、断板率≤2%，年平整度衰减量≤1mm；路面承载能力提升20%，可满足重型车辆（载重≤20t）通行；

管理质量：施工记录完整率100%（含再生骨料检测报告、施工参数日志）；设施维护台账更新率100%（每季度1次巡检记录）；周边居民满意度评估≥85分（满分100分）；

责任方：施工质量由再生施工组组长负责；运营质量由市政管理处与检测机构联合评估；管理质量由工程管理处质控部负责。

（三）安全目标

作业安全：施工期间零安全事故；作业人员安全装备佩戴率100%（反光服、安全帽、防滑鞋、防尘口罩）；再生设备（破碎机、压路机）安全检查率100%（每日开工前检测，确保无故障）；

通行安全：施工期间半幅通行车道宽度≥3.5米，设置临时隔离护栏（间距2米）、反光标识（间隔5米）；安排交通疏导员（每路段不少于2人），早晚高峰时段增派1人；

环境安全：施工扬尘浓度≤0.5mg/m3，噪音昼间≤65dB、夜间≤55dB；建筑垃圾（不可再生废料）回收率≥95%，再生骨料利用率≥80%；

责任方：作业安全由施工组安全员负责；通行安全由交通疏导组主管负责；环境安全由工程管理处环保专员负责。

三、环境场地分析（适配性、数据支撑、流程衔接）

（一）适配性分析

场地条件适配：结合次干道特性（双向4车道，宽16-20米，水泥路面厚度20-22cm，日均车流量6000-8000辆，以小型汽车、轻型货车为主）；依据地质条件（路面基层为粉质黏土，地下水位埋深2-3米，雨季无明显积水）；考虑周边设施（部分路段临近商铺、居民区，需控制施工噪音与扬尘，减少对商业经营、居民休息影响）；

功能区域划分：核心再生区（路面破损严重段，裂缝率超30%，采用“破碎再生+重新浇筑”）；轻度修复区（路面裂缝率10%-30%，采用“裂缝灌注+表面铣刨再生”）；接缝处理区（全路段胀缝、缩缝，采用“清理+密封胶灌注”）；

方案适配设计：核心再生区采用现场冷再生工艺（用破碎机将旧水泥路面破碎为5-30mm骨料，掺入5%水泥拌匀，碾压为基层，再浇筑20cmC30水泥混凝土面层）；轻度修复区用灌缝胶灌注裂缝（宽度≥3mm），表面铣刨3cm后铺设5cm再生水泥混凝土；接缝处理区清理旧密封胶，灌注聚氨酯密封胶（宽度1.5cm，深度2cm），增强防水性。

（二）数据支撑条件

现场检测数据：对次干道3个典型路段检测，旧水泥路面抗压强度最低值25MPa，裂缝率38%、断板率18%；平整度偏差最大12mm；地下水位埋深2.5米，基层含水率15%；

规范标准依据：参照《城镇道路工程施工与质量验收规