DB37T 1392-2009 公路工程水泥混凝土机制砂技术标准.pdfVIP

DB37

山东省地方标准

DB37/T1392-2009

公路工程水泥混凝土机制砂技术标准

TechnicalStandardofManufacturedSandforCementConcrete

inHighwayEngineering

2009-12-21发2010—03-01实

布施

山东省质量技术监督局发布

山东省地方标准

公路工程水泥混凝土机制砂技术标准

TechnicalStandardofManufacturedSandforCement

ConcreteinHighwayEngineering

DB37/T1392-2009

主编单位：山东省交通运输厅

批准部门：山东省质最技术监督局

实施日期：2010年03月01B

人民交通出版社

2009北京

前I

F

为进一步规范全省交通基础设施建设和管理行为，全面提升建设管理水平，

按照交通工作实现“标准化、规范化、集约化、人本化”管理的目标要求，山东

省交通运输厅提出并主持编制了本标准。

随着我国公路工程发展速度的加快，水泥混凝上用量迅速增加，其消耗的砂

石集料等自然资源也越来越多。据估算，我国混凝士行业现在正以每年50亿吨

的速度消耗自然资源，砂石已成为其中用量最大的产品。

实践表明，重视砂石集料的物理力学指标和化学成分，使用粒形良好、级配

合理、洁净耐久的砂石集料，可以增加混凝上的密实度、减小水灰比、提高混凝

土的强度、改善耐久性，这不仅具有良好的经济效益，同时还具有巨大的社会、

环境和资源效益。但我国目前的石料加工多为小型企业，作坊式、粗放式生产，

集料质量与公路工程水泥混凝土质景关系重大。

为此，山东省交通厅公路局等单位在山东省交通科技项目的支持下，历经3

年多的持续科研攻关，从机制砂、河砂应用与水泥混凝土的基本技术指标的对比

分析；对山东省范围内典型机制砂的生产工艺、材质进行了取样分析和混凝土性

能试验；分析了机制砂混凝土中与采用机制砂有关的影响因素的显著性水平；研

究了机制砂混凝土的耐磨性和抗渗、抗裂等耐久性，对比分析了采用机制砂配制

水泥混凝土的耐久性能。在广泛调研和实体工程应用的基础上，总结并制定了本

技术标准。

本标准由山东省交通运输厅归口并提出。

编写单位：山东省交通运输厅公路局

交通部公路科学研究院

山东省公路建设集团有限公司

山东省公路工程技术研究中心

本标准主要起單人：杨永顺、赵尚传、高雪池、梁奎基、赵先鹏、张锋。

各有关单位在标准使用过程中，若发现存在不当之处或有好的意见和建议，

请及时函告山东省交通运输厅公路局，以便修订时参考，联系地址：山东省济南

市舜耕路19号，邮编：250002。