2025年解决施工与行车干扰的措施 .pdfVIP

士不可以不弘毅，任重而道远。仁以为己任，不亦重乎?死而后已，不亦远乎?——《论语》

解决施工与行车干扰的措施

1为解决施工对通行能力的影响而采取的必要措施

本线为既有线扩能改造工程，跨既有线施工、与既有线并行段施工、线路拆铺及换边

等工程，必将影响列车运行速度与安全，降低线路通过能力。为了尽量减少施工过程中施

工与行车之间的相互干扰，可采取以下措施：

(1)在货运繁忙的区段，临时绕道运输组织方案。

(2)首先建造少量路段，但可以显著提高行驶速度，改善通过线路能力。

(3)土石方尽量避免弃土跨越线路。

(4)妥善安排施工过渡，施工过渡工程由施工部门与正式工程一起施工，路局有关部

门予以配合。

14．2充分利用行车间隙时间(含封闭线路时间)合理组织施工的意见

施工组织要求对各项工程的施工先后顺序合理安排，搞好施工过渡。施工安排基于列

车不间断运行和车站主要客货运输作业的基本原则，充分利用行车间隙时间(含封闭线路

时间)合理组织施工，与既有线无干扰的工程可先安排施工，完工后改变车流组织方式，

临时开通，再分步完成其他工程的改造。

以家为家，以乡为乡，以国为国，以天下为天下。——《管子》

在天窗时间内，便线拨接、插铺道岔可按调度区段每天一次一个区间进行作业，每天

可按一个区段在不同调度区段并联接线和更换开关，这样既保证工期，又可减少对行车的

影响。

3为确保行车和施工安全而采取的防护措施

(1)新建路基侵占既有线边坡时，施工期间必须确保既有线路基础的边坡稳定性，挖

台阶应分段进行，并随开挖即向上填筑夯实，必要时采取挡土板和或钢板桩进行支挡。若

需拆除既有挡墙、侧沟或护坡时应分段拆除，同时必须采取挡土板或钢板桩进行支挡，以

保证既有线运营安全。

(2)改造既有线时，需要在既有线进行路基基床换填、土工布铺设等作业时，应按规

定办理封锁要点手续，设置好防护，施工负责人应在销售点前进行安全检查，符合要求后

方可放行。

(3)既有线路切割中的岩石开挖，采用控制爆破开挖、防护排架防护。

(4)当新建线与既有线线间距较小时，考虑错孔布置措施减少对既有线桥墩的干扰，

以确保既有线行车安全。如桥墩台、当基础施工破坏或严重干扰既有线路的桥台锥体或路

基边坡时，采用钢轨桩、挖孔桩等措施对既有线进行加固防护。

(5)对区间改建的桥涵施工，综合考虑路基填土高度、地质、水文、地形条件、线间

距大小等诸多因素，采用工字钢梁或D便梁架空线路，或设临时便桥、明槽开挖，以及

沿线路方向设置防护桩、排架桩、采用挡水桩防护和加固既有路基的方法进行施工。

百学须先立志。——朱熹

(6)对站内或进(出)车站与既有线距离较小的既有桥涵改造施工，综合考虑站内股道布

置，水文、地形、地质条件，基础类型，基础埋置深度等情况，有条件者，尽量利用站内

其它股道过渡，封闭施工。无条件者，则采用便线过渡方法进行施工。

(7)根据线路平纵面条件及工点的地形、地质情况，是否有可能使用新桥涵进行施工

过渡，则尽量利用新建桥涵作为施工过渡工程，永临结合，以减少投资。