2025年长途汽车客运站调研报告 .pdfVIP

天行健，君子以自强不息。地势坤，君子以厚德载物。——《周易》

3.1建筑实例调研

3.1.1宏基客运站

宏基客运站地处中山路和紫阳路的交汇处（如图2），有着22年的建筑历史。顺着中山

路向北，依次是武昌火车站、公交站、地铁站和宏基客运站，均处于中山路的东侧，中间是

各种商业店铺。

图2宏基卫星图

图3中山路与紫阳东路交接口图4人行天桥

武昌火车站是武汉三大铁路运输点之一，在这样一个繁忙且不宽裕的地方，异常复杂的

交通使其承担着巨大的交通压力。加上附近的公交站、客运站、地铁站和复杂的人流，尤其

是节假日，使得这一带又挤又乱。宏基客运站主要人流来自于天桥，天桥是方便于来自火车

站、公交站、地铁站的人所设置。（图3、4）

宏基客运站总占地面积不大，在这样的情况下交通状况显得尤为紧张。为缓解繁忙的交

通状况，宏基客运站采用了双层交通系统（图5），这也是它的成功之处。一层主要是售票、

餐饮和长程车的候车室及发车位；二层是短程车的候车室和发车位，由一个弧形的桥通往出

站口。这样把发车频率较高的短途车和频率较低的长途车分开开来，交通流线比较流畅。长

博学之，审问之，慎思之，明辨之，笃行之。——《礼记》

途车的入站、检修、停放、出站、加油流线也很清晰。宏基客运站的客车进站口设置在次干

道紫阳东路上，出站口则位于住干道中山路上，从而尽可能的避免了主干道交通瘫痪情况。

图5双层停车场

图6客车进站口图7客车出站口

图8站前广场图9门厅入口

由于基地较小的限制（图6、7），该客运站也存在不少的问题。站前广场比较小（图8、

9），距离路边大约有十多米，除去两边的绿化，空间更显得局促，使得站外步行经过、购票、

好学近乎知，力行近乎仁，知耻近乎勇。——《中庸》

乘车的人和各种闲杂人员非常混乱。节假日的时候，在站外还设临时购票点，那时场景更是

无法想象。所以站前广场存在着很大的问题。（图10）

图10站前广场

车站的入口做了一具有提示入口作用的框架，不仅没把进出站的人流单独分开，反而使

进出车站的人必须要通过一个狭小的走廊，并且走廊由一排栏杆把进出车站的人流分开，这

使原本拥挤的入口更显得狭长。使得在节假日等客流高峰期进出车站异常拥挤，亟待改善。

从宏基车站的一层平面图（图11）中可以看出，一楼候车厅和售票厅相通，但在使用中却

用栅栏将两者隔开。

图11一层平面

不难发现，安检放在入站口，如果乘客直接从售票口进入则可以逃过安检，这自然会出

现安全隐患和混乱。所以安检口的位置应该设置的严谨一些，使其既能满足候车厅对乘客安

全的要求，又能妥善处理好候车厅和售票厅的关系，楼层的层高感觉较矮，有受到压抑的感

觉。除此，在细节上宏基客运站做的也不够好，比如厕所的设计。厕所位于车站一侧一直由

风扇抽风，并且直接与候车厅相连，由于管理不善，使得臭味直接飘散出来。（图12）

老当益壮，宁移白首之心；穷且益坚，不坠青云之志。——唐·王勃

图12二层平面

3.1.2傅家坡客运站

武昌傅家坡汽车客运站，位于武汉市武昌区黄金地段武珞路上，处于整个武昌的东