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城市轨道交通设备维护保养技术方案

城市轨道交通作为现代城市公共交通的骨干，其安全、准点、高效运行直接关系到市民出行和城市功能的正常发挥。设备系统作为轨道交通的物质基础，其技术状态和可靠性是保障运营服务质量的核心。因此，建立一套科学、系统、完善的设备维护保养技术方案，对于延长设备使用寿命、降低运营成本、防范安全风险具有至关重要的意义。本方案旨在结合行业实践与技术发展趋势，提供一套具有指导性和操作性的维护保养思路与方法。

一、指导思想与基本原则

设备维护保养工作必须坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，以保障设备本质安全为核心，以提升设备可靠性和可用性为目标，遵循以下基本原则：

*预防性与主动性相结合：变被动维修为主动维护，通过科学的预防措施，有效降低故障发生率，将故障消灭在萌芽状态。

*系统性与全面性：将各专业设备视为有机整体，进行全系统、全生命周期的管理与维护，确保系统间的协调运作。

*技术规范性与创新性：严格执行各项技术标准和操作规程，同时积极引进和应用新技术、新工艺、新材料，提升维护保养的技术含量和效率。

*经济性与效益性：在保证维护质量的前提下，优化资源配置，合理控制成本，追求维护投入与运营效益的最佳平衡。

*持续改进与闭环管理：建立维护保养效果的评估机制，通过数据分析和经验总结，不断优化维护策略和流程，形成PDCA闭环管理。

二、维护保养对象与范围

城市轨道交通设备系统复杂多样，维护保养对象应涵盖从车辆到固定设施的各个方面，主要包括但不限于：

1.车辆系统：包括列车的走行部、制动系统、牵引传动系统、受流系统、辅助供电系统、空调通风系统、车门系统、车内设备、列车网络控制系统及车载信号设备等。

2.供电系统：包括主变电所、牵引降压混合变电所、降压变电所、接触网（轨）、电力监控系统（SCADA）、电缆线路及相关附属设备。

3.信号系统：包括列车自动监控系统（ATS）、列车自动防护系统（ATP）、列车自动运行系统（ATO）、计算机联锁系统（CI）、轨道电路、转辙机、信号机及相关传输设备。

4.通信系统：包括传输系统、公务电话系统、专用电话系统、无线通信系统、广播系统、时钟系统、乘客信息系统（PIS）、闭路电视监控系统（CCTV）、门禁系统及相关网络设备。

5.线路系统：包括轨道（钢轨、轨枕、道床、道岔、联结零件）、路基、桥梁、隧道、涵洞、声屏障及线路附属设施。

6.车站机电系统：包括通风空调系统（HVAC）、给排水及消防系统、低压配电及照明系统、电梯与自动扶梯、屏蔽门/安全门系统、防灾报警系统（FAS）、环境与设备监控系统（BAS）等。

7.运营保障设备：包括控制中心相关设备、票务系统设备、维修基地设备等。

三、维护保养策略与技术方法

针对不同设备的特性、重要程度及运行环境，应采取差异化的维护保养策略，综合运用多种技术方法，实现维护效能最大化。

1.基于状态的维护（CBM-ConditionBasedMaintenance）：

这是当前及未来发展的主流方向。通过在关键设备上安装传感器，实时或定期采集温度、振动、压力、电流、电压等状态参数，结合历史数据和故障模式，运用数据分析和智能算法（如机器学习）评估设备健康状况，预测潜在故障，从而合理安排维修时机和内容。此方法可有效避免过度维修和维修不足，提高设备利用率，降低维护成本。例如，对列车走行部轴承进行振动监测与分析，对接触网磨耗进行激光检测。

2.预防性维护（PM-PreventiveMaintenance）：

仍将是维护体系的基础。根据设备制造商推荐、行业标准及运营经验，制定固定周期的检查、清洁、润滑、调整、紧固、更换易损件等维护作业计划。预防性维护的关键在于计划的科学性和执行的到位率。例如，定期对列车进行月检、定修，对道岔进行周期性检查与保养。

3.故障修（BM-BreakdownMaintenance）：

主要适用于故障后果影响较小、发生频率低、更换成本低廉或有冗余配置的非关键设备。在设备发生故障后进行维修或更换，以恢复其功能。

4.改进性维护（IM-ImprovementMaintenance）：

针对在长期使用中发现的设计缺陷、性能不足或安全隐患，结合新技术、新材料、新工艺对现有设备进行改造或升级，以提高设备的可靠性、安全性、经济性或舒适性。这是一个持续优化的过程，需要跟踪技术发展，并结合运营实际需求进行。

5.维护技术方法的应用：

*无损检测技术：如超声波检测、磁粉检测、渗透检测、涡流检测等，用于发现设备内部或表面的缺陷而不损坏设备本身。

*精密测量与校准技术：确保设备几何尺寸、性能参数符合设计要求，如轨道几何参数测量、信号设备参数校准。

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