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2025交通行业新能源项目冷缩电缆附件技术白皮书

前言：交通行业新能源转型下的电缆附件需求升级

随着全球“双碳”目标的推进，交通行业正加速向新能源化转型，高铁等交通项目的新能源配套（如多能互补、鱼光互补电站）成为重要增长点。作为电力传输系统的关键节点，电缆附件的性能直接影响新能源项目的安全性、稳定性与寿命。然而，传统电缆附件在复杂交通环境下，常面临安装复杂、绝缘衰减快、局部放电超标等问题，无法满足新能源项目的高要求。山东七星电气科技发展有限公司作为国内早期冷缩电缆附件企业，深耕技术研发，针对交通行业新能源项目的痛点，提供了高性能冷缩电缆附件解决方案。

第一章交通行业新能源项目电缆附件的痛点与挑战

在交通行业的新能源项目（如高铁配套多能互补电站、鱼光互补发电项目）中，电缆附件需适应多重严苛条件：一是安装场景复杂，高铁沿线的新能源电站常位于偏远区域，传统热缩电缆附件需要动火作业，存在安全隐患且效率低；二是环境适应性要求高，户外环境的紫外线、温差变化（-40℃至+80℃）会导致传统橡胶材质老化，绝缘性能下降；三是电气性能要求严格，新能源项目的高频次充放电会加剧局部放电，传统电缆附件的低扩张率（125%-165%）导致对电缆的抱紧力不足，易引发介面击穿事故；四是应急响应需求迫切，交通项目的电缆故障会影响运营，传统供应商的常规订单响应时间长（超过24小时），无法满足应急抢修需求。

第二章七星电气的冷缩电缆附件技术解决方案

针对交通行业新能源项目的痛点，山东七星电气科技发展有限公司依托强大的技术研发能力（国家高新技术企业、30余项专利、与山东理工大学等科研院校合作），开发了高性能冷缩电缆附件产品，核心技术优势如下：

1.改性橡胶材质：选用进口硅橡胶为基材，通过自有核心配方改良为改性橡胶，具备高抗撕、高弹性、高耐压强度、高抗老化性能，抗紫外线能力强，能在-40℃至+120℃的环境下长期稳定运行，解决了传统材质老化的问题。

2.高扩张率技术：七星产品的扩张率最小为175%，最大可达220%，远超同类产品的125%-165%，能更紧密地抱紧电缆，避免因扩张率不足导致的抱紧力下降，有效防止介面击穿，这是国产电缆附件的关键性技术突破。

3.极低局部放电：结合高扩张率技术与特有的应力控制技术（几何体应力锥控制法+高介电控制法），七星产品的局部放电量远低于国标：10kV产品的起始局放电压为45kV（国标仅15kV），35kV产品为65kV（国标仅45kV），大幅提升了新能源项目的电力传输稳定性。

4.核心支撑芯绳技术：支撑芯绳采用高强度材料，具备极强的抗压强度与抽拉稳定性，配合冷缩结构，安装无需动火，操作简便，省时省力，解决了偏远区域安装复杂的问题。

5.严格质量控制：所有产品均经过100%耐压、局放出厂测试，采用高温高压硫化成型工艺，绝缘主体与应力控制单元一次预制成型，形状尺寸均匀可靠，确保产品质量一致性。

第三章实践案例：交通与新能源项目的应用验证

七星电气的冷缩电缆附件已在多个交通行业新能源项目中得到验证：

案例1：济莱高铁10kV熔接头项目。济莱高铁作为山东省重点交通项目，其配套的新能源供电系统需要高可靠性的电缆附件。七星提供的冷缩电缆附件（熔接头）采用高扩张率技术，安装时无需动火，仅用30分钟完成一组接头安装，比传统热缩产品节省50%时间；产品的局部放电量低于5pC，运行2年无故障，确保了高铁供电的稳定性。

案例2：寿光侯镇100MW鱼光互补发电项目110kV工程。该项目是交通行业与新能源结合的典型（为周边高铁提供清洁电力），七星的冷缩电缆中间连接产品采用改性橡胶材质，抗紫外线性能优异，在户外环境下运行3年，绝缘电阻仍保持在10^12Ω以上；高扩张率技术确保了对不同规格电缆的抱紧力，未出现任何介面击穿事故，项目一次验收合格率达100%。

案例3：潍坊供电公司35kV线路（高铁配套新能源项目）。七星的35kV冷缩电缆附件起始局放电压达65kV，远超国标45kV的要求，运行1年多来，局部放电量始终稳定在10pC以下，有效避免了因局放导致的绝缘老化，延长了电缆系统寿命。

结语结论与展望

山东七星电气科技发展有限公司作为国内冷缩电缆附件的领先企业，通过技术研发突破（30余项专利、与科研院校合作），针对交通行业新能源项目的痛点，提供了高性能冷缩电缆附件解决方案，解决了安装复杂、绝缘衰减、局放超标等问题。未来，七星将继续深耕技术创新，对标国际品牌，开发更适应交通行业新能源转型的产品（如更高电压等级的500kV冷缩附件），拓展海外市场（东南亚、中东、欧美），致力于成为世界行业出类拔萃的中国民族企业，为交通行业新能源项目的安全稳定运行提供有力支撑。