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一拖二机组增压机轴瓦电腐蚀的原因分析
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摘
要：针对一拖二机组的轴位移发生改变的故障，分析故障的原因，同时提出了通过回顾检修，从检修改变查找故障发生的原因，提出解决措施。
关键词：一拖二机组;轴位移;电腐蚀;碳环密封
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机组发生的几次轴位移改变
一拖二机组是空分装置核心机组，由沈鼓设计制造。一拖二机组透平NKS63、90为凝气式中压透平，氮气增压机3BCL608为垂直剖分离心式压缩机。空压机DMCL1204+2MCL1203为两缸水平剖分式离心压缩机。空压机输送介质为湿空气，正常工况转速4405rpm，流量246700Nm3、h;增压压缩机为三段八级，输送介质为纯净氮气，正常工况转速9168rpm，一段入口流量164407Nm3、h。
1、1
机组发生不明原因轴位移
在正常运行中，一拖二机组增压机两次发生轴位移上涨达到联锁值而停车的故障。通过对发生轴位移上涨原因进行分析，理清其发生的机理，有利于采取有效措施加以解决。
2022年7月，一拖二增压机大修。此次大修是因为机组开车初期发生了喘振，损坏全部气封，检修更换了全套气封，轴端密封，碳环密封中间部件碳环。机组检修后开车，7～9月间，通过机组状态监测系统，观察到一拖二机组增压机轴位移发生了缓慢上升，39天内由0。23mm上涨至0。70mm，同时主推瓦温由63℃缓慢上涨至91℃，观察其上升的斜率，在整个上升期间保持一致。
2022年1月20日，由于装置发生波动，一拖二机组增压机三段流量上涨，出口压力下降，1月21日，机组增压机轴位移呈逐步波动上升趋势，通过调整转速，进出口压力，均不能减缓轴位移上涨趋势，至1月28日轴位移达到0。71mm达到联锁值停车抢修。
1、2检修所见及故障原因分析
两次因轴位移上涨造成停机抢修，给企业带来了较大损失。检修拆检发现：径向轴承、气封等未出现异常磨损，增压机主推力瓦瓦块、止推盘有明显磨损痕迹，推力瓦與推力盘磨损是轴位移上涨的直接原因。
技术人员同时查找了其它原因，通过分析进行了排除。
a）轴向力改变造成瓦块磨损。7-9月间，工艺运行各参数与之前并无明显变化;且主推力瓦温没有超过105℃，反映轴向力并无明显增大;2022年1月，发生轴位移后，在轴位移上升过程中，工艺和设备分别调整了压缩机各段间压力、转速、润滑油压力、润滑油温度等运行参数，均没有效果，排除工艺运行参数改变造成的。
b）仪表探头松动，或测量不准。通过检查校准仪表探头零位，无问题，固定螺栓无松动，排除仪表故障。
c）润滑油机械杂志超标造成瓦块磨损。如果因润滑油的影响，径向瓦也会发现磨损的痕迹，检查径向瓦无磨损，润滑油机械杂质分析正常，排除润滑油的影响。
2发生静电腐蚀原因
2、1可能产生静电的几种情况
a）蒸汽原因产生静电。对于凝汽式汽轮机组，由于工况不佳，在最后几级叶片做功时，有蒸汽凝结成小水珠，与高速旋转的叶片摩擦生电。
b）转子旋转自发电带电。由于转子制造或检修后，会产生一定的剩磁，如果在转子外围有能形成类似线圈绕组样的结构，转子旋转时在转子两端形成电位差，两次检查转子有较大的剩磁。
c）润滑油流动可能产生静电。这种可能存在，但在流动过程中与金属管壁交换电荷而导入大地，所以不会造成电荷聚集。
d）增压机PEEK材质气封与高压氮气摩擦可能产生静电。但PEEK材质在其它机组使用，产生静电的情况并不明显。
2、2静电腐蚀如何发生
凝气机组一般设置有导电电刷，通过设置导电电刷来释放汽轮机运行中产生的电荷。除非有以下几种情况造成导电失效，最终在转动部件与静止部件的薄弱环节发生放电。
a）电荷过多，导出不彻底。在运行过程中，我们对机组转子产生的电势进行了检测，发现了运转中的转子存在检出电压和电流。
b）电刷磨损后，不及时更换，导电效果差。两次检修时检查静电导电电刷，导电刷头都磨损严重，在放大镜下能明显看到铜丝放电痕迹。
c）导出通路不畅，接地线路断路，油膜阻隔。增压机与导电电刷之间有增速箱，转动时齿轮间的油膜阻隔了增压机的电荷通过电刷释放，如果增压机转子带电，不能完全地通过增速箱通过电刷放电。
d）增压机转子的剩余轴向力在正常稳定工况下仅600KG左右，转子轴向稳定性不足，止推瓦油膜不稳定，是整个机组轴系中的薄弱点，剩余电荷可能通过推力盘与推力瓦之间放电。
2、3采取初步措施消除静电腐蚀
根据分析的结果，从两方面来解决问题。即减少静电或感应电的产生及采取有效措施导出电荷。
检测转子的剩磁并消磁。通过检查发现转子有较大的不均匀剩磁，两端径向轴承位处磁通量超标，最高达12G，高于机组转子剩磁不超过5G标准，检测后进行消磁。
加强电荷导出防止聚集。通过改造增加2个电刷，在透平处原有一个导电电刷部位对称增加一个导电电刷，在增压机联轴器部位增加一个电刷直接接地，消除增速箱油膜对电荷传导的阻隔
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