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2025年监理工程师《案例分析(交通工程)》考试真题及答案

【说明】

本卷共六大题，均为案例分析题。每题下设若干小问，要求结合现行《公路工程施工监理规范》（JTGG10—2022）、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2022）、《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90—2022）以及《建设工程监理规范》（GB/T50319—2022）作答。计算题均要求列式、代入数据、给出结论，单位采用国家法定单位。书写不清、逻辑混乱、未分点作答均扣分。全卷满分120分，答题时间240min。

——————————第一题（20分）——————————

【背景资料】

某山岭重丘区高速公路K12+300～K14+900段，路线长2.6km，双向四车道，设计速度100km/h，路基宽26m。主要工程：挖方88.4万m3（其中石方62.1万m3，土方26.3万m3），填方93.7万m3，特大桥1座（主桥为85m+150m+85m预应力混凝土连续刚构），隧道1座（分离式双洞，左洞长980m，右洞长975m，Ⅳ级围岩占75%）。

合同工期1080日历天，质量目标：交工验收分项工程合格率100%，优良率≥95%，杜绝重大质量事故。

施工过程中发生以下事件：

事件1：2024-03-15，监理在K13+120～K13+280段路基抽检时发现，压实度代表值93.2%，极值87.9%，设计值96%，该段长度160m，已完成填筑厚度1.2m。

事件2：2024-04-02，特大桥12主墩钻孔灌注桩（φ2.2m，C35水下砼）第3根在成孔后清孔时，监理抽检泥浆指标：比重1.34，黏度28s，含砂率7.8%。

事件3：2024-05-20，隧道右洞掌子面YK13+465掘进至Ⅳ级围岩段，采用台阶法施工，上台阶循环进尺3.2m，初期支护采用I20b型钢拱架@0.8m+C25喷射砼厚24cm+φ6钢筋网@15cm×15cm+φ42超前小导管@3.5m×3.5m，L=4.5m。监理验收时发现钢拱架连接板有2处未按设计采用M24高强螺栓，现场仅使用普通M24螺栓代替。

事件4：2024-06-10，建设单位提出将隧道原设计二次衬砌C30砼提高至C35，抗渗等级由W8提至W10，要求出具变更令。

【问题】

1.根据事件1，判断该段路基压实质量是否合格，并说明监理应如何处理。（4分）

2.事件2中，试分析泥浆指标对桩基质量的影响，并给出监理指令。（4分）

3.事件3中，钢拱架连接板螺栓替换对结构安全有何风险？监理应如何处置？（4分）

4.事件4中，监理对设计变更应履行哪些程序？列出关键审查要点。（4分）

5.针对本项目特点，试写出监理在“质量预控”环节应编制的三大专项监理实施细则名称及核心控制指标。（4分）

【答案】

1.代表值93.2%＜96%，极值87.9%＜96%-2%=94%，依据JTGF80/1—2022附录B，该段压实质量不合格。监理应：①立即口头暂停该层继续填筑，24h内签发《监理通知单》；②要求施工单位对160m范围进行补压，采用18t以上振动压路机强振4遍，边角用冲击夯补压；③补压后按双车道每200m测4处频率重新检测，合格后方可继续上土；④对不合格段进行质量责任登记，纳入月度考核。

2.泥浆比重1.34＞1.30上限，含砂率7.8%＞4%，黏度28s在20～30s内，但含砂高、比重大，易致孔壁泥皮增厚、桩侧摩阻力降低、砼灌注离析。监理指令：①立即停钻，要求置换新鲜泥浆，控制比重1.15～1.25，含砂率＜2%，黏度20～26s；②二次清孔后，监理旁站检测，满足规范方可下笼；③若沉渣厚度＞5cm，继续清孔直至＜5cm；④记录泥浆指标作为竣工资料。

3.普通螺栓强度等级4.8级，设计高强螺栓10.9级，轴力设计值降低约55%，拱架连接节点在爆破振动、围岩压力作用下易发生滑移，导致支护体系局部失效，引发拱顶下沉、钢架扭曲甚至坍塌。监理应：①立即要求停工，对已安装拱架全部返工更换；②对同批次已进场普通螺栓清场退场；③对作业班组进行质量约谈，记录不良行为；④更换后采用扭矩扳手复拧，扭矩值按0.15kN·m×24mm=360N·m控制，监理按10%比例抽检。

4.监理程序：①收到设计变更建议书后，总监组织专业监理工程师审查；②核查变更原因、技术经济比较、对工期造价影响；③组织建设单位、设计、施工、监理四方会议，形成会议纪要；④设计单位出具正式变更图纸及说明；⑤总监签发《工程变更单》并报建设单位批准；⑥监督施工单位按变更后图纸实施，调整工程量清单及单