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2025年汽车维修技术员职业资格（高级）《汽车电控技术与维修》备考题库及答案解析

单位所属部门：________姓名：________考场号：________考生号：________

一、选择题

1.汽车电控系统中，用于控制燃油喷射量的主要传感器是（）

A.温度传感器

B.节气门位置传感器

C.氧传感器

D.大气压力传感器

答案：B

解析：节气门位置传感器能够反映驾驶员的驾驶意图，根据节气门的开度变化来控制喷油量，从而调节发动机的输出功率。温度传感器主要影响进气温度的测量，氧传感器用于反馈空燃比，大气压力传感器用于补偿海拔对空燃比的影响，但它们都不是直接控制燃油喷射量的主要传感器。

2.在进行电控发动机故障诊断时，首先应该进行的步骤是（）

A.连接诊断仪读取故障码

B.检查发动机怠速是否平稳

C.检查燃油压力是否正常

D.检查空气滤清器是否堵塞

答案：B

解析：故障诊断应遵循由简到繁、由外到内的原则。首先观察发动机的运行状态，如怠速是否平稳、有无异响等，因为这些现象可以直接反映故障的大致范围。连接诊断仪读取故障码是重要的诊断步骤，但不应是第一步。燃油压力和空气滤清器虽然重要，但也不是首要检查项目。

3.电控点火系统中，点火提前角的主要影响因素是（）

A.发动机转速

B.进气压力

C.冷却液温度

D.以上都是

答案：D

解析：点火提前角是根据发动机的运行工况（转速、负荷、温度等）实时计算的，以保证发动机在各种工况下都能获得最佳燃烧效果。发动机转速、进气压力和冷却液温度都是影响点火提前角计算的重要因素。

4.汽车电子控制系统中，CAN总线通常用于（）

A.点火系统的信号传输

B.空调系统的信号传输

C.各个电子控制单元之间的通信

D.发动机转速信号的传输

答案：C

解析：CAN（ControllerAreaNetwork）总线是一种用于汽车电子控制单元之间通信的现场总线技术，它可以实现多个电子控制单元之间的数据交换，提高整车控制系统的灵活性和可靠性。点火系统和空调系统通常有独立的控制线路，发动机转速信号也通常通过单独的线路传输。

5.在进行电控系统故障诊断时，使用万用表测量电阻，首先应该（）

A.断开电源，然后测量

B.直接连接测量

C.接通电源，然后测量

D.先听声音，再测量

答案：A

解析：使用万用表测量电阻时，必须先断开电源，否则可能会损坏万用表或被测元件。直接连接测量可能会导致测量不准确，接通电源测量则会损坏电路。听声音不是测量电阻的方法。

6.电控自动变速器中，用于控制换挡平顺性的装置是（）

A.液压控制阀

B.电子控制单元

C.多片离合器

D.变速器油泵

答案：A

解析：液压控制阀通过控制液压油的压力和流量，来控制离合器和制动器的接合和分离，从而实现换挡。电子控制单元根据驾驶员的操作和车辆的速度、负荷等信号，控制液压控制阀的动作，以达到最佳的换挡平顺性。多片离合器和变速器油泵是实现换挡和提供动力的部件。

7.汽车防抱死制动系统（ABS）的主要作用是（）

A.提高制动距离

B.防止制动时车轮抱死

C.增加制动力

D.减少制动噪音

答案：B

解析：ABS（AntilockBrakingSystem）通过控制制动液压，防止车轮在制动时抱死，从而提高制动稳定性，缩短制动距离，特别是在湿滑路面上。增加制动力和减少制动噪音不是ABS的主要作用。

8.汽车安全气囊系统（SRS）中，安全气囊的控制单元通常称为（）

A.节气门控制器

B.发动机控制单元

C.安全气囊控制单元

D.ABS控制单元

答案：C

解析：安全气囊控制单元是SRS系统的核心，负责接收来自各种传感器的信号，判断是否需要引爆安全气囊。节气门控制器控制节气门的开度，发动机控制单元控制发动机的运行，ABS控制单元控制防抱死制动系统。

9.汽车车载网络中，通常采用屏蔽双绞线的原因是（）

A.提高抗干扰能力

B.减少信号衰减

C.增加传输距离

D.降低成本

答案：A

解析：屏蔽双绞线可以有效抑制外部电磁干扰，保证信号传输的可靠性，因此常用于对信号质量要求较高的汽车车载网络中。普通双绞线抗干扰能力较差，不适合用于汽车电子控制系统。

10.电控空调系统中，用于控制压缩机运行的是（）

A.电磁离合器

B.风扇电机

C.冷却剂流量传感器

D.温度控制器

答案：A

解析：电控空调系统中，压缩机是主要的制冷部件，其运行由电磁离合器控制。电磁离合器由空调控制单元控制，根据车内外的温度和设定的温度，决定压缩机的启停。风扇电机用于通风，冷却剂流量传感器用于监测冷却剂的流量，温度控制器用于调节车内温度。

11.在电控系统中，传感器信号电压过高通常会导致（）

A.对应系统功能正常工作

B.