机场净空限制区低矮设备基坑方案.docVIP

工程技术资料

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机场净空限制区低矮设备基坑方案

一、工程概述

（一）适用范围与问题解决

适用于机场净空限制区（距跑道中心线≤10km、净空高度≤50m）内的基坑工程（开挖深度3-8m，含机场导航设备基础、供油管道井、通信基站基础），覆盖“净空合规评估、低矮设备选型、低高度施工、航空安全防护”核心场景。针对该场景下“传统高大设备超净空高度违规、施工扬尘/灯光干扰航班起降、基坑开挖扰动影响机场设施（如导航信号）、施工噪声违反机场环境标准”痛点，通过“净空评估-低矮化施工-航空防护-实时监测”全流程方案，在保障净空高度100%合规（施工期间最高设备高度≤净空限制高度）、基坑稳定（边坡位移≤3mm）前提下，实现工期可控（总工期≤70天），避免影响航空安全与机场运营。

（二）方案核心特点

净空优先：从设备选型到施工工艺，全环节满足机场净空限制要求；

低矮化适配：选用可拆解、低高度设备，最大作业高度≤8m（适配多数净空区要求）；

航空协同：联合机场空管、净空管理部门，同步施工与航班调度；

多维度防护：覆盖净空、噪声、扬尘、信号干扰的全方位防护体系。

二、目标要求

（一）核心目标

安全目标：净空高度违规率为0，航班起降干扰率为0；基坑边坡位移≤3mm，坍塌事故率为0；施工人员安全事故率≤0.1%；

质量目标：低矮设备作业精度≥95%（开挖标高偏差≤±20mm），净空监测数据准确率≥100%；基坑支护强度达标率100%（混凝土强度≥C35），设备基础平整度≤5mm/2m；

工期目标：净空评估≤8天，基坑开挖与设备安装≤57天，验收≤5天；航班高峰时段（如早6:00-晚10:00）施工效率保持≥80%；

管理目标：净空监测频率≥1次/2小时（施工时段），噪声/扬尘监测≥1次/4小时；机场空管响应≤30分钟；责任落实率100%。

（二）责任分配

总协调人（项目经理）：统筹方案实施，对接机场净空管理部门，决策净空风险处置；

净空评估组（航空工程师+测绘工程师≥2人）：核算净空限制高度，评估设备高度合规性，制定净空保护方案；

低矮施工组（施工员+设备操作员≥3人）：选用低矮设备，实施低高度开挖与支护；

航空防护组（安全员+空管联络员≥2人）：布设净空监测设备，协调施工与航班时段；

监测组（监测工程师+航空信号检测员≥3人）：跟踪净空、基坑、导航信号状态，出具监测数据；

质量监督组（监理工程师+机场净空代表≥2人）：监督施工质量与净空合规性，核验效果；

应急组（安全员+机场应急专员≥2人）：制定净空违规、航班干扰应急预案，储备物资。

三、环境场地分析

（一）净空与地质条件分析

严格净空区（距跑道≤5km，净空高度≤30m）

风险：设备高度稍超即违规，易干扰近进航班导航信号；

应对：①设备选型：采用微型旋挖钻机（最大作业高度≤6m）、低矮式挖掘机（机身高度≤2.5m，可拆解桅杆）、手动液压破碎锤（高度≤1.8m）；②开挖工艺：采用“分层开挖（每层厚度≤1m）、人工辅助清理”，减少机械高度依赖；③净空防护：施工区域周边设置净空高度警示桩（间距10m，标注限制高度），顶部安装激光测距仪（实时监测设备高度）。

一般净空区（距跑道5-10km，净空高度≤50m）

风险：施工扬尘易影响能见度，噪声干扰机场周边环境；

应对：①设备选型：选用中型低矮设备（如低矮装载机，最大高度≤7m），配备可折叠驾驶室；②扬尘控制：基坑周边设置3m高防风抑尘网（透风率≤30%），作业面每小时洒水1次；③噪声控制：设备加装消音器（噪声降低≥20dB），禁止在夜间（22:00-6:00）使用高噪设备。

（二）场地布局与机场设施分析

导航设备周边（如ILS航向台3km内）

风险：开挖振动干扰导航信号，金属设备反射无线电波；

应对：①振动控制：采用人工开挖（距导航设备200m内），使用非金属工具（如尼龙铲）；②信号防护：施工设备远离导航信号路径（偏差≥10°），金属构件涂刷吸波材料；③信号监测：实时检测导航信号强度（每小时1次），偏差超5%立即停工调整。

机场供油管道周边（距管道≤50m）

风险：开挖破坏供油管道，引发泄漏事故；

应对：①管道探查：联合机场供油部门，采用管道探测仪定位管道位置、埋深，绘制分布图；②开挖防护：管道周边5m内人工开挖，设置钢制保护套管；③应急储备：配备油污吸附棉、堵漏设备，每日检查管道完整性。

四、施工步骤与工序

（一）前期净空评估与准备阶段（8天）

净空评估与方案制定（1-5天）

工序：①净空评估组使用无人机测绘（高度≤净空限制高度），确定施工区域净空限制范围与最高允许高度；②核