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国际物流师职业资格考试试卷
一、单项选择题（共10题，每题1分，共10分）
根据Incoterms2020，采用FOB术语成交时，货物装船后发生的风险由哪方承担？
A.卖方
B.买方
C.船公司
D.保险公司
答案：B
解析：FOB（装运港船上交货）术语下，卖方负责将货物装上买方指定的船舶，风险在货物装船后（越过船舷）转移给买方。因此装船后的风险由买方承担。选项A错误，因风险已转移；C、D为运输或保险责任方，非风险承担方。
国际航空运输中，最常用的货物重量计算方式是？
A.实际毛重
B.体积重量
C.实际毛重与体积重量取较大值
D.实际毛重与体积重量取较小值
答案：C
解析：航空运输中，为避免轻泡货物占用过多舱容，计费重量取实际毛重与体积重量（体积÷6000cm3/kg）中的较大值。选项A、B仅为单一维度，D不符合计费规则。
以下哪种单证是国际海运中最重要的物权凭证？
A.装箱单
B.商业发票
C.海运提单（B/L）
D.保险单
答案：C
解析：海运提单具有货物收据、运输合同证明和物权凭证三大功能，其中物权凭证是其核心特征。其他选项：A为货物明细单，B为交易凭证，D为保险合同，均不具备物权属性。
保税区的“保税”主要指暂免缴纳哪种税费？
A.增值税
B.关税
C.消费税
D.企业所得税
答案：B
解析：保税区是海关监管的特殊区域，货物进入保税区时暂免缴纳进口关税，待内销时补征。增值税、消费税可能需按规定缴纳，企业所得税与保税无关。
国际多式联运的核心特征是？
A.使用多种运输方式
B.由单一承运人负责全程运输
C.仅涉及海运与空运
D.无需办理多份运输合同
答案：B
解析：多式联运的核心是“一票到底”，由多式联运经营人（MTO）与托运人签订单一合同，对全程运输负责。选项A是形式，非核心；C错误，多式联运可包含海运、陆运、空运等任意组合；D错误，需签订单一合同而非“无需”。
跨境电商物流中，“海外仓”的主要作用是？
A.降低头程运输成本
B.缩短末端配送时间
C.减少清关手续
D.提高货物存储安全性
答案：B
解析：海外仓通过提前将货物存储在目标国仓库，消费者下单后可直接本地配送，大幅缩短配送时间（从7-30天缩短至2-5天）。选项A是集运或海运的作用；C清关手续仍需办理；D是仓储基本功能，非核心作用。
以下哪种运输方式的单位运输成本最低？
A.航空运输
B.铁路运输
C.公路运输
D.海洋运输
答案：D
解析：海运通过大型船舶实现规模经济，单位重量/体积的运输成本显著低于其他方式（约为空运的1/20-1/30）。其他选项成本均高于海运。
国际物流中，“滞港费”通常发生在哪个环节？
A.出口报关
B.进口清关
C.货物在港口超期存放
D.运输途中货物延误
答案：C
解析：滞港费（Demurrage）是货主未在规定时间内提离港口货物，导致港口堆存超期产生的费用。A、B为通关环节费用；D可能产生滞期费（Detention），但非滞港费。
以下哪项不属于国际物流信息系统的核心功能？
A.订单跟踪
B.库存管理
C.汇率换算
D.运输路线优化
答案：C
解析：国际物流信息系统需支持订单管理、库存监控、运输调度等核心业务，汇率换算属于财务系统功能。其他选项均为物流信息系统必备功能。
国际货物运输保险中，“一切险”的责任范围是？
A.仅承保自然灾害造成的全部损失
B.承保平安险+水渍险的所有风险
C.承保除“除外责任”外的一切外来风险
D.承保所有可能发生的风险
答案：C
解析：一切险（AllRisks）是平安险（FPA）+水渍险（WA）+一般外来风险（如偷窃、短量、雨淋），但不包括特殊外来风险（如战争、罢工）及固有缺陷等“除外责任”。选项A范围过窄；B错误，水渍险已包含平安险；D表述绝对，不符合保险条款。
二、多项选择题（共10题，每题2分，共20分）
以下属于国际物流主要风险的有？（）
A.汇率波动风险
B.目的国贸易壁垒
C.货物在运输中破损
D.发货地暴雨导致延误
答案：ABCD
解析：国际物流风险包括：①经济风险（汇率波动）；②政策风险（贸易壁垒）；③操作风险（货损）；④自然风险（暴雨延误）。四选项均符合。
海运集装箱的常见类型包括？（）
A.干货箱（DryContainer）
B.冷藏箱（ReeferContainer）
C.开顶箱（OpenTopContainer）
D.液体罐箱（TankContainer）
答案：ABCD
解析：海运集装箱按用途分为干货箱（最常见）、冷藏箱（温控货物）、开顶箱（超高货物）、罐箱（液体/气体）等，四选项均正确。
国际物流中，“报关”的主要环节包括？（）
A.申报
B.查验
C
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