交通发展、经济活动空间变化与区域经济增长格局--基于空间计量模型的分析.pdfVIP

2025年第3卷第1期华南地理学报2025，3（1）：94-106

94SOUTHCHINAGEOGRAPHICALJOURNALMarch25，2025

交通发展、经济活动空间变化与区域经济增长格局

——基于空间计量模型的分析

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种照辉,覃成林

（1.汕头大学商学院，汕头515800；2.暨南大学经济学院，广州510632）

摘要：从长期效应看，交通发展对区域经济增长的影响宜区分出根本原因与直接原因。文章提出，引致经济

活动空间变化是交通发展影响区域经济增长的根本原因之一。交通发展所引致的经济活动空间变化表现为经济

活动空间扩大与空间深化这两个相互联系的过程。经济活动空间变化经由范围效应、竞争效应、创新效应而影

响区域经济增长。选择客运平均运距作为描述经济活动空间变化的变量，采用迭代GMM估计、空间滞后模型和

空间GMM估计方法，运用我国省域面板数据所做的分析表明，客运平均运距对人均GDP的产出弹性区间为

0.08~0.12。这说明，交通发展通过扩大经济活动空间而对区域经济增长产生了正向促进作用。这个结论对于深

入认识和利用交通发展对区域经济增长的作用提供了新思路。

关键词：区域经济增长；经济活动空间；交通发展；空间外溢；空间GMM估计

中图分类号：F224；F812；F127文献标志码：ADOI：10.20125/j.2097-2245.202501007

0引言

交通发展是影响区域经济增长空间格局的一个重要条件。Chong等［1］的研究显示，中国高铁带来的连

通性改善对促进区域经济增长具有至关重要的作用。事实上，改革开放以来，中国一直重视交通发展对

区域经济增长的促进作用。“要致富，先修路”早已是中国家喻户晓的时代口号。根据《中国固定资产统

计年鉴》的数据，仅2002—2012年，中国用于交通发展的投资累计达到15.70万亿元，年均增速达

［2］［3］

14.9%。这种持续、大规模的交通发展投资对区域经济增长产生了显著的促进作用。刘秉镰、张学良

等多位学者研究了中国省域交通基础设施投资与经济增长关系，均认为交通基础设施投资对于本地及周

围区域的经济增长存在显著的积极影响。

交通发展对于区域经济增长具有积极的促进作用，已是多数学者的共识。Calderón和Servén［4］所做的

文献分析表明，在研究发展中国家交通基础设施对经济增长影响的17篇文献中，有16篇文献证明了交通

基础设施对经济增长有正向促进作用；在关于发达国家的29篇同类文献中，有22篇文献证明了交通基础

设施对经济增长存在正向促进作用。最近的一些研究同样表明，交通发展对于区域经济增长的促进作用

［5］［6］

是显著的。Donaldson、Storeygard分别研究了印度、非洲部分国家的铁路、高速公路等交通基础设施

建设对于经济增长的影响，均证实了交通基础设施建设对于经济增长有积极的促进作用。

那么，交通发展究竟是如何影响区域经济增长的呢？对此，已有研究文献主要从短期效应和长期效

应两个方面进行了解释。在短期效应方面，已有研究工作聚焦于交通基础设施投资对区域经济增长产生

的直接拉动作用。由于交通基础设施投资可以产生较广泛的产业关联效应，增加交通基础设施投资必然

会带动相关产业的增长，从而促进了区域经济增长。Easterly和Rebelo［7］