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2025国考南京长航公安面试低分常见误区与避坑指南

一、综合分析类（共3题，每题10分，合计30分）

题目1（10分）：

近年来，南京长航公安部门在长江流域水上交通安全管理中积极探索“智慧警务”模式，利用大数据、人工智能等技术提升执法效能。然而，部分群众对此表示担忧，认为过度依赖科技可能侵犯个人隐私或导致执法不近人情。对此，请谈谈你的看法。

答案：

在南京长航公安推进“智慧警务”的过程中，群众提出的技术应用与隐私保护、执法人情化等问题，反映了科技发展与社会治理的辩证关系。对此，我认为应从以下三方面辩证看待：

1.科技提升效能的必要性

长江流域水上交通复杂，传统执法手段难以实时监控非法营运、危险品运输等违法行为。南京长航公安引入大数据分析可精准识别高风险水域、船舶，例如通过AI识别违规船员操作行为，减少事故发生率。从管理成本看，技术替代人工可降低人力依赖，如利用无人机巡查替代人工登船，既节省资源又提高效率。

2.隐私保护的边界平衡

技术应用的争议核心在于“度”的把握。一方面，执法数据采集需遵循《个人信息保护法》第6条“合法正当必要”原则，例如监控船舶轨迹时需明确用途并定期脱敏处理，而非全量存储敏感信息。另一方面，长航公安可建立“双盲审核”机制：执法数据由技术部门匿名化处理，分析结果交由人工复核，确保技术辅助不凌驾于人。

3.执法人情化的技术补位

科技并非要“冷冰冰”，而是要“智慧化”。例如，系统可自动识别“初犯”船舶并推送普法视频，而非直接处罚，体现教育为主。对于执法记录仪的语音分析，可增设“情绪识别”模块，当发现船员因误解情绪激动时，自动暂停处罚程序，安排调解员介入。

综上，科技是工具，关键在于用好人——既通过技术规避主观偏见，又以制度约束权力边界，最终实现“管理更精准、执法更公正”。

题目2（10分）：

南京长航公安在2024年推行“水上交通信用积分”制度，对合规船舶予以奖励，对违规行为扣分。但某次执法中，一艘长期守信的渔船因突发设备故障闯红灯被扣分，船主情绪激动地质疑“系统不会判断故障吗？”。如果现场是你，会如何回应？

答案：

面对船主的质疑，我会分三步处理：

1.立场共情与事实澄清

“师傅，我理解您的焦虑。系统确实无法预判所有突发情况，但信用积分制度设计初衷是鼓励常态化合规。您这次闯红灯属于异常行为，但若能提供设备故障证明，我们可以依法申请复核。”（体现同理心，同时说明规则刚性）

2.制度逻辑的通俗解释

“信用体系就像银行征信，不是‘零容忍’。渔船作业环境特殊，我们已针对恶劣天气增设‘紧急情况豁免条款’。您需要协助填写《水上交通异常情况报告》，我们会重点核实故障记录，若属实可酌情返还分数。”（强调人性化设计，避免死板说教）

3.长效沟通机制的引导

“我们正在试点‘渔民法律课堂’，下次执法时可以带您参观模拟机，现场学习避让规则。您加入我们的‘老渔民智囊团’吗？您的经验能帮我们完善规则。”（将冲突转化为参与感，体现服务导向）

通过“安抚-解释-参与”三段式沟通，既维护规则权威，又传递制度温度。

题目3（10分）：

近期南京长江某水域发生一起游客违规操作游船抛锚事件，导致下游船只避让不及时险些相撞。长航公安处理时发现，涉事游客多次收到过类似警告，但仍屡教不改。对此，请分析问题根源并提出改进建议。

答案：

该事件暴露出三个管理短板：

1.治理手段单一

根源在于“说教式”宣传效果弱。游客属于“低风险偏好群体”，对安全警告存在“认知惰性”。建议改用场景化警示：

-制作VR模拟体验，让游客身临其境感受抛锚后果；

-在重点水域设置动态警示球（如遇抛锚自动弹射发光装置），替代静态标语。

2.违规成本不足

现行处罚多为罚款，但游客群体多为外地散客，短期记忆效应明显。可引入“信用联合惩戒”：对违规者纳入“长江流域旅游不诚信名单”，限制次年购买水上项目。

3.社会共治缺失

景区管委会、船主协会未形成联动。建议建立“水上安全联盟”，联合开展“船长-游客”互动日：让船员讲解避让技巧，游客体验操控难度，增强规则认同感。

例如杭州西湖“电子围栏”经验可借鉴：通过游客码识别，违规自动触发教育视频播放，既处罚又科普，效果更佳。

二、组织管理类（共3题，每题10分，合计30分）

题目4（10分）：

南京长航公安计划开展“护航长江经济带”专项行动，需组织50名青年民警参与为期一周的突击执法。但部分民警以“考研备考”为由申请延期，且个别民警对突击执法意义认识不足。如果由你负责动员，你会如何安排？

答案：

动员需兼顾“压力传导”与“价值认同”，分三步实施：

1.动态排班解决现实困难

“考研民警可参与白天基础巡查，周五提前离队。其他岗位优先安排，确保任务覆盖面。我们统一提供错峰自习室，并协调导师