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煤矿大件运输安全措施

干了十几年煤矿运输的老伙计都知道，井下大件运输就像在”窄巷子搬冰箱”——既得小心别碰着墙，又得稳住重心别翻倒。这些年参与过液压支架搬迁、大型变压器运输，也见过因为疏忽导致的设备受损、人员受伤，更明白安全措施不是挂在墙上的标语，而是每一步操作的”护身符”。今天就从一线经验出发，聊聊煤矿大件运输那些必须守住的安全关。

一、运输前：把”隐患清单”变成”安心台账”

运输前的准备工作，就像盖房子打地基，地基不牢，后面再怎么小心都是白搭。我们常说”宁肯准备多半小时，不愿事后后悔一辈子”，这准备可不是随便看看，得从里到外、从上到下把所有可能出问题的点都抠出来。

1.1摸透大件”脾气”——特性分析是基础

首先得把要运输的”大家伙”研究透。比如液压支架，重量可能超过30吨，高度近4米，重心还偏上；而移动变电站虽然重量大，但重心低，稳定性好。这时候要做三件事：一是核实物件的实际尺寸、重量（必须用专业地磅复称，不能只信图纸）；二是测量重心位置（用吊秤分别起吊四个角，计算平衡点）；三是检查结构强度（看有没有焊接裂纹、变形部位，尤其是吊装耳板）。去年有回运输刮板机机头，就是因为没检查到耳板有旧裂纹，起吊时突然断裂，差点砸伤旁边的工友，这教训太深刻了。

1.2走通运输”经络”——路线勘察是关键

井下巷道就像人体血管，运输路线得像做CT一样扫描清楚。我们一般会组织生产、安全、运输三个部门的人一起走一趟：先量”三围”——巷道高度要比大件高度高0.3米以上（留足顶部支护的安全距离），宽度要比大件宽度宽0.5米（两侧各留0.25米操作空间），转弯半径要比大件长度的1.5倍大（避免转弯时刮蹭巷道）；再查”健康”——看支护有没有变形（工字钢有没有弯曲、锚杆有没有松动），底板有没有积水或坑洼（积水会让车轮打滑，坑洼会导致车辆颠簸），轨道有没有锈蚀或错位（轨距偏差不能超过5mm，轨道接头错差不能超过2mm）；最后标”风险点”——比如某个下坡段坡度超过12°，某个弯道有电缆桥架低垂，这些都要在路线图上标红，提前想应对办法。

1.3备好”家伙什”——设备检查要较真

运输设备就像战士的枪，必须天天擦、次次检。轨道运输的话，矿车要检查轮对转动是否灵活（用手扳动轮子，不能有卡阻）、连接销是否变形（用卡尺量直径，磨损超过10%必须更换）、制动装置是否有效（空车试运行，刹车距离不能超过2米）；无轨胶轮车要查轮胎磨损（花纹深度低于3mm就得换）、刹车油位（低于刻度线必须补充）、防爆电器（接线盒密封胶圈有没有老化，电缆护套有没有破损）。特别要注意钢丝绳，每次使用前都要用钢丝绳探伤仪检测，断丝数超过5%、直径缩小超过7%的坚决不用——这东西要是断了，比炸弹还危险。

1.4定好”作战图”——方案推演要扎实

有了前面的准备，还得把所有环节串成”剧本”。方案里要明确：谁来指挥（必须是有5年以上运输经验的班长）、谁来操作（司机必须持证，辅助工要培训合格）、什么时候运（避开交接班人流高峰）、怎么固定（大件与车辆之间用Φ20mm以上的钢丝绳双股交叉捆绑，并用花兰螺丝拉紧，防滑木楔要打在四个角）、应急怎么办（比如车辆掉道，先松绳、再用千斤顶顶起，禁止硬拉硬拽）。方案写完还得在地面用模型推演，去年我们运输转载机时，就是推演发现转弯半径不够，临时调整了路线，避免了井下卡壳的麻烦。

二、运输中：把”动态风险”变成”可控节奏”

准备得再周全，运输过程中还是会遇到各种变数——巷道突然掉渣、车辆突然异响、大件突然移位，这时候最考验的是”眼到、耳到、手到、心到”的现场管控能力。

2.1按”规矩走”——不同运输方式的特殊要求

轨道运输要像”火车跑铁轨”，必须守住”三不挂”：连接不牢不挂（销子没插到位、保险链没挂好）、超挂不挂（一次拉车数超过规定，20吨以上大件只能单车运输）、信号不明不挂（必须用声光信号，“一停二开三倒车”，司机看不到信号员坚决不动车）。无轨胶轮车要像”开山路越野车”，速度不能超过5km/h（过弯道、交叉点时3km/h），跟车距离保持20米以上（运大件时30米），司机要时刻注意后视镜（大件可能遮挡视线，得有人在侧后方引导）。

2.2盯”关键点”——动态监控不能松

运输过程中，必须有专人”前后左右”盯着：前面看巷道变化（有没有突然的支护下沉、底板凸起），后面看大件状态（捆绑绳有没有松动、防滑木楔有没有移位），左右看车辆运行（轨道运输看轮对是否吃轨，胶轮车看轮胎有没有跑偏）。我们有个土办法叫”三步一停”：每走30米停一次，检查捆绑情况；过弯道、上下坡后停一次，调整重心；遇到巷道变化点（比如从砂岩段到煤层段）停一次，确认安全。去年有回运液压支架，就是在过弯道后停车检查，发现右侧捆绑绳已经磨得快断了，及时更换才避免了掉架事故。

2.3守”红线”——严禁的”危险动作”

有些行为