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连霍高速公路至〔豫陕界〕段改建工程LM-3标段

基层施工方案

中国交通建设

CHINACOMMIINICATIONSCONSTRIICTION

一公局海威工程建设

连霍高速公路至〔豫陕界〕段改建工程

LM-3标段项目经理部

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水泥稳定碎石基层施工方案

1工程概况

连霍高速公路至段高速公路于2001年建成通车，设计时速100km/h,路基宽24.5m。本工程是对连霍高速公路至段进展拓宽改建，改扩建标准为双向八车道高速公路。全长195公里〔其中双侧整体式加宽50.68公里，单侧整体式加宽112.06公里，单侧别离式加宽32.17公里),设计速度为100km/h。

本标段为LM-3标，标段起点LK56+000,终点RK80+100,拓宽路线长约24.1km,拓宽后为双向8车道，本标段为别离式、单侧加宽，主要施工容有：水泥稳定碎石底基层、基层、改性乳化沥青封层、沥青混凝土铺筑〔4cmAC-13C+6cmAC-20C+10cmATB-25〕。老路局部：老路铣刨、老路修补加罩、

老路病害处理。辅路、匝道等局部：水稳基层、改性乳化沥青封层、沥青混凝土铺筑等。

2施工工艺流程

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施工准备

人员准备

机械准备

材料准备

运输路线准备

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工艺流程图

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3施工准备

人员配置

人员组织机构图

项目经理

项目经理傅晓东

项目书记岑常榆

生产副经理李永辉

拌和负责人

运输负责人

摊铺负责人

赵京森

毕长城

赵康

总经济师鲍丽娜

总工郭吉刚

营部赵建伟

务部岑常榆

全部李明哲

春华

部X

材

财

经

设

安

程

梅

试

验

龙

室

洪

工

部

盼

X

X

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4.1机械设备

机械名称

规格型号

数量

备注

拌合站

MWB700

1

新购置

装载机

ZL50

4

近四年购置

摊铺机

SP1600

2

新购置

振动压路机

220

5

近四年购置

胶轮压路机

XP-301

3

近四年购置

运输车

20T

25

新购置

货车

解放双排

1

水车

8T

2

交通车

3

4.2材料准备

目前我项目试验室正在进展验收准备，为了加快整体施工进度水稳底基层配合比试验委托省交院工程检测加固，试验配合比已报中心试验室审批。

〔1〕根据本工程对各种原材料的需用量与规质量要求，选择能够满足工程质量和进度要求的料源。

①水泥：采用仰韶P.C32.5缓凝水泥，初凝时间不小于4小时，终凝时间不小于6小时。

②集料：碎石、石粉来源于坡头乡腾鑫建材，质量和级配经试验检测满足质量要求。

③水：当地地下水。

〔2〕混合料配比

①混合料配比

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拟采用的水泥稳定碎石配合比

9.5-31.5〔%〕

9.5-19〔%〕

4.75-9.5〔%〕

〔%〕

水泥掺量

(%)

最优含水量〔%〕

20

26

27

29

②配比提供

试验室检测原材料含水量后，给拌和站操作负责人提供施工配合比通知单，以指导混合料拌和。

4.3下承层准备

按质量标准、设计要求对底基层的宽度、平整度、高程、松散、坑槽、清洁度，以与压实度、厚度、强度进展验收，凡不合格的部位，应立即处理至底基层的质量标准和设计要求。

达到验收标准后用水车洒水，使外表湿润。

4.4测量准备

在验收合格的底基层上进展中线恢复，并依据基层的高程、横坡、厚度在两侧边线外0.2m处每10m钉立钢钎，在钢钎上架设φ3mm的钢丝〔钢丝平行于设计高程)作为控制基准线。摊铺过程中对破坏的或有疑问的边桩随时进展复测，务必保证测量准确。用石灰标出基层外侧边部的位置。

4.5外侧支模和侧导梁架设

①外侧支模

依据测量放样，在摊铺基层的段落边部用白灰洒出边线支模，支撑槽钢，并用钢钎固定，从而保证成型基层的边部到位、不塌边和顺直。

支模长度不少于100m左右的工作面，随后边施工边支模以保证摊铺的连续性。

碾压完毕、养生开始前进展拆模。压路机严禁进入已拆模的段落，否如此不允许拆模。

②侧导梁架设

铝合金基准杆采用6m长铝合金，共备5～6节组合使用，每节下有两个可调整高度的支架。安放的基准杆应保证与两侧的基准钢丝绳在同一个平面上，两节基准杆的连接处应平顺〔可用夹子夹住〕,以保证摊铺机的高程传感器

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能顺利滑动前移而不被绊住。当前传感器正在其上滑移的基准杆走完时，应安放到余下未走的基准杆的最前方，循环交替使用。

5施工

向监理工程师报验工作面准备情况，合格后即可组织施工。

5.1混合料拌和

拌和控制

①启用1号水稳拌和机，产量为700t/h;为防止料斗间发生窜