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新建大冶北至阳新铁路DYSG-3标

测量放线技术交底

编制人：

复核人：

接底人：见附页

中铁七局武汉公司武九客专（湖北段）三标项目部

二○一五年三月

接底人签字表

序号

姓名

职务

序号

姓名

职务

武九铁路客运专线（湖北段）三标

测量放线技术交底

交底目的

本交底主要侧重于重要结构物测量放线,能够使技术人员充分掌握测量技术要求标准以及测量方法。

2、重要结构物测量放样方法

全面了解设计意图，认真熟悉与审核图纸，施测人员通过对总平面图和设计说明的学习，了解工程总体布局，工程特点，正线及周围环境，建筑物的位置及坐标，其次了解现场测量坐标与建筑物的关系，水准点的位置和高程。在了解设计意图后认真学习专业施工图,及时校对正线路基桥梁以及其附属建筑物的平面、剖面的尺寸、形状、构造，它是整个工程放样的依据，在熟悉图纸时，着重掌握轴线的尺寸、高程，对比基础，梁顶部平面，附属建筑物、细部结构几者之间轴线的尺寸，查看其相关之间的轴线及标高是否吻合，有无矛盾存在。确认无误后方可进行测量作业。

2.1路基测量放样

2.1.1线路中边桩测量放样：

（1）路基施工前,应根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。在距路中心一定安全距离处设立控制桩,其间隔不宜大于50m。桩上标明极号与路中心填挖高,用(+)表示填方,用(一)表示挖方。

?（2）在放完边桩后,应进行边坡放样,对深挖高填地段,勾机每换一个座基(2~5米)都要放出该挖方的坡脚处,检查是否符合设计坡度并放样线桩开挖点,测定其标高解决下一道开挖坡度要求.

（3）?路基施工期间每季度至少应复测一次水准点,季节冻融地区,在冻融以后也应进行复测。

（4）?机械施工中,应在边桩处设立明显的填挖标志,宜在不大于50M的段落内,距中心桩一定距离处埋设能控制标高的控制桩,进行施工控制。发现桩被碰倒或丢失时应及时补上。

（5）取土坑放样时,应在坑的边缘设立明显标志,注明土场供应里程桩号及挖掘深度；作为排水用的取土坑,当挖至距坑底0.2～0.3M时,应按设计修整坑底纵坡。

（6）?边沟、截水沟和排水沟放样时,宜先做成样板架检查,也可每隔10～20M在沟内外边缘钉木桩并注明里程及挖深。

（7）?施工过程中,应保护所有标志,特别是一些原始控制点。

2.1.2填方路段：

（1）清表后，根据坐标法和填挖宽度计算法，放样出路基填方的坡脚线，直线段没20米一个桩，曲线段视曲线半径分别为10米和5米一个桩，并标明填方高度。

（2）施工过程中，每填筑五层，根据坐标法和填挖宽度计算法，放样出路基填方的实际需要宽度，并在桩上标明挖方深度。

（3）每填筑到一定的高度，根据坐标法和填挖宽度计算法，放样出路基填方的实际需要宽度，根据此宽度在修整坡面。

2.1.3挖方路段

清表后，根据坐标法和填挖宽度计算法，放样出路基挖方的开口线。

施工过程中，当挖方段落开挖至第一级平台位置时，根据坐标法，放样出第一级平台内侧宽度，根据平台宽度再刷坡。其他平台依次采用同样的方法放样，直至到达路面结构层的设计标高。

高边坡的测量放样，根据施工段落桩号，直线段每隔10米（曲线段5米），放样出坡顶和坡脚。

2.2涵洞的测量放样

2.2.1根据设计图纸的桩号，调查当地的水系情况。

2.2.2根据设计图纸，计算出涵洞各基点的坐标，利用加密的导线控制点，用坐标法放样出各个基点的平面位置。

2.2.3根据实测坐标，做好交底记录，并与施工队伍进行详细的施工交底。

（1）开挖前，根据坐标法，计算出基坑开挖线的设计坐标，根据设计坐标放样出基坑开挖前平面位置

（2）当挖至设计标高时，利用水准仪，测定基坑标高。根据坐标法，计算出基础的设计坐标，根据设计坐标放样出基础的平面位置。

（3）根据坐标法，计算出墙身的设计坐标，根据设计坐标在基础面上放样出墙身的平面位置。

（4）根据坐标法，计算出台帽的设计坐标，根据设计坐标在墙身上面放样出台帽的平面位置。

（5）当涵洞施工完毕后，根据坐标法，计算出涵洞的中心线的设计坐标，并放样出中心线和涵洞的各个检测基点，用钢卷尺检查涵洞的尺寸和偏位情况。

2.2.4水准测量：仪器使用电子水准仪，把实测高程与设计高程相比较，并与施工队伍进行水准记录交底。

2.2.5台背回填：

在台身背测，用钢卷尺，每隔10cm做一标记，作为回填时的松铺控制线。

2.3桥梁工程施工测量

2.3.1桩基础

（1）桩基施工前必须根据设计图纸计算各桩位中心点坐标，并将计算成果整理上报监理单位进行审核报验，经审核批准过的计算成果才可