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2025年中级工职业技能鉴定考试题库电子版资料铁路手工木工技师附答案

一、单项选择题（每题2分，共20分）

1.铁路桥梁木结构中，用于承受横向冲击力的关键榫卯结构是（）。

A.燕尾榫B.格肩榫C.夹头榫D.透榫

答案：A（燕尾榫因接触面大、抗拔力强，常用于需承受横向力的铁路桥梁木结构连接）

2.铁路枕木维修中，木材含水率需控制在（）以下以保证尺寸稳定性。

A.8%B.12%C.15%D.20%

答案：B（铁路枕木长期受环境湿度影响，含水率超过12%易发生变形或腐朽，故维修时需控制在此范围）

3.手工刨削铁路木质信号机柱时，刨刃与刨床的角度应根据木材硬度调整，硬木宜采用（）。

A.25°B.30°C.35°D.40°

答案：D（硬木纤维紧密，需更大刨刃角度（35°-40°）以减少刨削阻力，避免木材表面起毛）

4.铁路车站木质装饰线脚加工时，常用的榫接方式为（）。

A.半榫B.通榫C.暗榫D.圆榫

答案：C（暗榫隐藏于木材内部，外观平整，符合车站装饰线脚的美观要求）

5.木材纤维饱和点的含水率通常为（），超过此值后木材强度不再随含水率降低而增加。

A.18%-22%B.25%-30%C.35%-40%D.12%-15%

答案：A（纤维饱和点是木材物理力学性质变化的临界值，一般为18%-22%）

6.铁路木结构防腐处理中，常用的水载型防腐剂是（）。

A.煤焦油B.五氯酚钠C.桐油D.亚麻籽油

答案：B（五氯酚钠溶于水，渗透性好，是铁路木结构常用的水载型防腐剂）

7.制作铁路桥梁木梁时，木材的髓心应（），以避免因收缩不均导致开裂。

A.朝向梁顶面B.朝向梁底面C.位于梁中性层D.完全剔除

答案：C（木梁中性层受力最小，髓心置于此处可减少收缩应力集中）

8.铁路木质轨距杆加工时，其长度允许误差为（），以确保轨道几何尺寸符合标准。

A.±1mmB.±2mmC.±3mmD.±5mm

答案：B（轨距杆长度误差过大会影响轨距精度，故允许误差为±2mm）

9.手工锯切铁路木枕时，应选择（）锯路的锯条，以减少锯切阻力和木材损耗。

A.窄B.宽C.波浪形D.直线形

答案：C（波浪形锯路可增大锯缝宽度，减少锯条与木材的摩擦阻力）

10.铁路木结构连接中，螺栓紧固时需垫设（），防止木材因局部压力过大而压溃。

A.金属垫片B.橡胶垫片C.木垫片D.塑料垫片

答案：C（木垫片与木材材质相近，可分散螺栓压力，避免木材压溃）

二、多项选择题（每题3分，共15分）

1.铁路手工木工常用的木材防护处理方法包括（）。

A.表面涂漆B.热压干燥C.化学防腐D.防火剂浸渍

答案：ACD（热压干燥属于木材干燥工艺，非防护处理；表面涂漆、化学防腐、防火剂浸渍均为防护手段）

2.影响铁路木结构用木材强度的主要因素有（）。

A.木材纹理方向B.含水率C.木节位置D.年轮宽度

答案：ABCD（纹理方向影响顺纹/横纹强度，含水率降低强度提高，木节削弱局部强度，年轮过密或过疏均影响材质均匀性）

3.铁路桥梁木梁拼接时，需满足的技术要求有（）。

A.拼接位置避开梁跨中受力最大区B.拼接面刨削平整，接触率≥90%

C.采用双螺栓连接D.拼接后梁体挠度不超过设计值

答案：ABD（铁路桥梁木梁拼接应避开跨中弯矩最大区；拼接面接触率需≥90%以保证传力；挠度需符合设计；双螺栓非强制要求，视荷载而定）

4.铁路木质站台边缘护板维修时，需重点检查的内容包括（）。

A.护板与基础的连接是否松动B.木材是否有虫蛀或腐朽

C.护板表面油漆是否脱落D.护板高度是否符合站台限界

答案：ABCD（连接松动影响结构安全，虫蛀腐朽降低强度，油漆脱落加速木材老化，高度不符可能影响限界安全）

5.手工制作铁路信号机木支柱时，需控制的关键参数有（）。

A.柱身垂直度（偏差≤3mm/m）B.柱顶预留孔径（偏差±1mm）

C.柱身表面粗糙度（≤Ra12.5）D.木材含水率（8%-12%）

答案：ABCD（垂直度影响信号机安装精度，孔径偏差影响设备固定，表面粗糙度避免雨水滞留，含水率控制变形）

三、判断题（每题2分，共10分）

1.铁路木枕加工时，为提高利用率，可将髓心置于枕木中心位置。（）

答案：×（髓心处木材收缩率大，置于枕木中心易导致开裂，应尽量避开）