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变电运维试题及答案
一、单选题(每题2分,共20分)
1.变电站内设备接地线应采用()(2分)
A.铜铝线B.铜线C.铝线D.镍铬合金线
【答案】B
【解析】变电站内设备接地线应采用铜线,因为铜线具有良好的导电性和耐腐蚀性。
2.变压器油位计油位异常升高,可能的原因是()(2分)
A.气体聚集B.油量不足C.油温过高D.油位计故障
【答案】A
【解析】气体聚集会导致变压器油位计油位异常升高。
3.变电站内母线电压互感器二次侧额定电压一般为()(2分)
A.100VB.220VC.380VD.500V
【答案】A
【解析】变电站内母线电压互感器二次侧额定电压一般为100V。
4.变压器运行时,油温不得超过()(2分)
A.65℃B.70℃C.75℃D.80℃
【答案】C
【解析】变压器运行时,油温不得超过75℃。
5.变电站内设备巡视应()(2分)
A.每日一次B.每周一次C.每月一次D.每季度一次
【答案】A
【解析】变电站内设备巡视应每日一次。
6.变压器运行时,声音异常增大,可能的原因是()(2分)
A.绕组短路B.铁芯松动C.油位过低D.环境噪声
【答案】B
【解析】铁芯松动会导致变压器运行时声音异常增大。
7.变电站内蓄电池组电压异常降低,可能的原因是()(2分)
A.充电不足B.放电过度C.蓄电池老化D.上述都是
【答案】D
【解析】蓄电池组电压异常降低可能是充电不足、放电过度或蓄电池老化等原因。
8.变压器运行时,油色变黑,可能的原因是()(2分)
A.油质老化B.油中杂质C.油温过高D.上述都是
【答案】D
【解析】变压器运行时,油色变黑可能是油质老化、油中杂质或油温过高等原因。
9.变电站内设备运行时,应定期检查()(2分)
A.接地电阻B.绝缘电阻C.设备温度D.上述都是
【答案】D
【解析】变电站内设备运行时,应定期检查接地电阻、绝缘电阻和设备温度。
10.变压器运行时,油中气体含量过高,可能的原因是()(2分)
A.绕组过热B.铁芯过热C.油质老化D.上述都是
【答案】D
【解析】变压器运行时,油中气体含量过高可能是绕组过热、铁芯过热或油质老化等原因。
二、多选题(每题4分,共20分)
1.变电站内设备巡视时,应检查的项目包括()(4分)
A.设备运行声音B.设备温度C.设备油位D.设备接地
【答案】A、B、C、D
【解析】变电站内设备巡视时,应检查设备运行声音、设备温度、设备油位和设备接地等项目。
2.变压器运行时,油色变黑,可能的原因是()(4分)
A.油质老化B.油中杂质C.油温过高D.绕组过热
【答案】A、B、C
【解析】变压器运行时,油色变黑可能是油质老化、油中杂质或油温过高等原因。
3.变电站内蓄电池组电压异常降低,可能的原因是()(4分)
A.充电不足B.放电过度C.蓄电池老化D.上述都是
【答案】A、B、C
【解析】蓄电池组电压异常降低可能是充电不足、放电过度或蓄电池老化等原因。
4.变压器运行时,声音异常增大,可能的原因是()(4分)
A.绕组短路B.铁芯松动C.油位过低D.绕组过热
【答案】A、B
【解析】变压器运行时,声音异常增大可能是绕组短路或铁芯松动等原因。
5.变电站内设备运行时,应定期检查的项目包括()(4分)
A.接地电阻B.绝缘电阻C.设备温度D.油位
【答案】A、B、C、D
【解析】变电站内设备运行时,应定期检查接地电阻、绝缘电阻、设备温度和油位等项目。
三、填空题(每题4分,共20分)
1.变电站内设备接地线应采用______,接地电阻一般不应大于______。(4分)
【答案】铜线;4Ω
【解析】变电站内设备接地线应采用铜线,接地电阻一般不应大于4Ω。
2.变压器运行时,油温不得超过______,油色应保持______。(4分)
【答案】75℃;透明
3.变电站内蓄电池组电压异常降低,可能的原因是______、______和______。(4分)
【答案】充电不足;放电过度;蓄电池老化
4.变压器运行时,声音异常增大,可能的原因是______或______。(4分)
【答案】绕组短路;铁芯松动
四、判断题(每题2分,共10分)
1.变电站内设备巡视应每日一次。()(2分)
【答案】(√)
2.变压器运行时,油温不得超过65℃。()(2分)
【答案】(×)
【解析】变压器运行时,油温不得超过75℃。
3.变电站内蓄电池组电压异常降低,可能的原因是充电不足。()(2分)
【答案】(√)
4.变压器运行时,声音异常增大,可能是铁芯松动。()(2分)
【答案】(√)
5.变电站内设备运行时,应定期检查接地电阻。()(2分)
【答案】(√)
五、简答题(每题5分,共15分)
1.简述变电站内设备巡视的主要项目。(5分)
【答案】变电站内设备巡视的主要项目包括:
(1)设备运行
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