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圆管涵施工技术

一、工程概况与施工准备

1.1工程概况

圆管涵作为公路、铁路及市政工程中的常见构筑物，主要用于排泄小量地表水、灌溉农田或作为人行通道，具有构造简单、施工便捷、造价低廉等特点。本项目圆管涵设计管径分为1.0m、1.5m、2.0m三种，采用钢筋混凝土预制管节，管节壁厚分别为12cm、15cm、18cm，接口采用平口式橡胶圈防水处理，基础为C20混凝土垫层及C25混凝土管座，进出口形式为八字墙式。工程总量共计15座，分布于K3+200、K5+800等6个路段，平均每座长度28m，最大单座长度45m，设计荷载为公路-Ⅰ级，设计洪水频率1/25。

项目区域属亚热带季风气候，年平均降雨量1200mm，雨季集中在5-8月，施工期需做好排水措施；地质勘察显示，涵洞位置表层为素填土（厚0.5-1.2m），下层为粉质黏土（厚2.5-3.8m），地基承载力特征值≥150kPa，满足圆管涵基础要求，局部软弱段需换填砂砾石至持力层。

1.2施工准备

1.2.1技术准备

施工前组织技术管理人员熟悉设计图纸，进行图纸会审，重点核对圆管涵位置、标高与路线纵坡的衔接关系，检查管节尺寸、基础形式与地质资料的匹配性，确保无误后编制专项施工方案，报监理工程师审批。技术交底需涵盖管节预制、运输、安装、基坑开挖、防水处理等关键工序，明确质量标准及允许偏差，如轴线偏位≤10mm，涵底铺砌厚度≥设计值-10mm，管节相邻错口≤3mm。

1.2.2现场准备

完成施工便道修筑，确保管节运输车辆通行；根据涵洞位置进行场地平整，清除表层植被及障碍物，规划材料堆放区（管节存放场地需平整夯实，地基承载力≥100kPa）、混凝土拌合站位置（距施工现场≤500m）；设置临时排水系统，在基坑开挖线外1m处截水沟，避免雨水浸泡基坑。测量放样采用全站仪确定涵洞轴线及进出口位置，用水准仪控制基底标高，打设控制桩并妥善保护。

1.2.3物资与设备准备

钢筋混凝土管节由预制构件厂供应，进场时需检查管节合格证、外观质量（无裂缝、露筋、蜂窝麻面），按批次进行抽检（每批≤10节），检测抗压强度、抗渗等级；水泥采用P.O42.5普通硅酸盐水泥，砂为中粗砂（含泥量≤3%），碎石粒径5-20mm（针片状含量≤10%），外加剂选用高效减水剂；主要机械设备包括挖掘机（1台，斗容量1.2m3）、汽车吊（2台，起重量16t）、混凝土运输车（3台，容量8m3）、插入式振捣器（4台）、平板夯（2台）等，所有设备进场前进行调试，确保性能正常。

1.2.4人员准备

组建以项目经理为组长的施工管理团队，设技术负责人1名、施工员2名、质检员1名、安全员1名、材料员1名；施工班组分为土方班（8人，负责基坑开挖与回填）、钢筋班（6人，用于基础钢筋绑扎）、模板班（6人，负责模板安装与拆除）、混凝土班（10人，涵盖混凝土浇筑与养护）、安装班（4人，负责管节吊装与接口处理）；所有人员进场前进行安全培训和技术考核，特种作业人员（如起重机司机、电工）持证上岗。

二、圆管涵施工工艺流程与质量控制

2.1基坑开挖与地基处理

2.1.1测量放线

施工人员依据设计图纸，使用全站仪精确标定圆管涵轴线位置及开挖边界。在基坑四周设置控制桩，桩顶标高与设计基底标高一致，作为开挖基准。放线时需预留工作宽度，每侧增加0.5m-1.0m操作空间，确保支护及排水设施安装。监理工程师复核放线数据，确认无误后签署开工令。

2.1.2基坑开挖

采用挖掘机分层开挖，每层深度不超过1.5m，边坡坡度按1:0.75控制。土方直接装车外运，现场留存部分优质土用于回填。开挖至设计标高以上20cm时，改用人工清底，避免超挖。基坑底部设置集水坑，配备潜水泵抽排渗水，确保基底干燥。

2.1.3地基处理

当基底为粉质黏土时，采用平板夯夯实，压实度≥93%。若遇软弱土层，挖除后换填级配砂砾石，分层摊铺厚度30cm，洒水后用重型压路机碾压至压实度≥96%。地基承载力通过轻型触探检测，要求≥150kPa。处理完成后，监理工程师验收并签署隐蔽工程记录。

2.2基础施工

2.2.1混凝土垫层浇筑

基底验收合格后，支设钢模板，高度与垫层厚度一致（10cm）。采用C20混凝土，坍落度控制在80±10mm。混凝土由罐车运至现场，溜槽入模，插入式振捣棒振捣密实，表面用刮尺找平。初凝前用抹子收光，终凝后覆盖土工布洒水养护，养护期不少于7天。

2.2.2管座钢筋绑扎

垫层强度达到1.2MPa后，绑扎C25管座钢筋。主筋采用HRB400级Φ16，间距20cm；分布筋为Φ8，间距25cm。钢筋保护层垫块强度不低于基础混凝土等级，厚度5cm。绑扎时严格控制钢筋间距，确保受力均匀。

2.2.3管座模板安装

采用定型钢模板，每节长度2m。模板接缝夹设海绵条，防止漏浆。外侧用钢管