柴油颗粒过滤器（DPF），全球前18强生产商排名及市场份额（by QYResearch）.docxVIP

全球市场研究报告

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柴油颗粒过滤器（DPF）全球市场总体规模

柴油颗粒过滤器（DieselParticulateFilter，简称DPF）是一种安装在柴油发动机排气系统中的后处理装置，用于物理捕捉和去除排放气体中的碳颗粒物（PM）。DPF依靠多孔陶瓷、碳化硅或纤维基材料实现超过90%的过滤效率，有效降低颗粒物质量和数量排放。由于其在机械强度、热稳定性和过滤性能方面的优异表现，DPF已成为控制柴油发动机颗粒物排放的核心技术，并在全球范围内被广泛应用于乘用车、商用车、重型车辆及非道路机械领域。

据QYResearch调研团队最新报告“全球柴油颗粒过滤器（DPF）市场报告2025-2031”显示，预计2031年全球柴油颗粒过滤器（DPF）市场规模将达到55.9亿美元，未来几年年复合增长率CAGR为-2.1%。

柴油颗粒过滤器（DPF），全球市场总体规模

如上图表/数据，摘自QYResearch最新报告“全球柴油颗粒过滤器（DPF）市场研究报告2025-2031”.

全球柴油颗粒过滤器（DPF）市场前18强生产商排名及市场占有率（基于2024年调研数据；目前最新数据以本公司最新调研数据为准）

如上图表/数据，摘自QYResearch报告“全球柴油颗粒过滤器（DPF）市场研究报告2025-2031”，排名基于2024数据。目前最新数据，以本公司最新调研数据为准。

根据QYResearch头部企业研究中心调研，全球范围内柴油颗粒过滤器（DPF）生产商主要包括Tenneco、FreudenbergFiltration、BorgWarner、Faurecia、威孚、Donaldson、MANN+HUMMEL、EEC、HugEngineering、Eberspacher等。2024年，全球前十强厂商占有大约41.0%的市场份额。

柴油颗粒过滤器（DPF），全球市场规模，按产品类型细分，碳化硅柴油颗粒过滤器（DPF）产品处于主导地位

如上图表/数据，摘自QYResearch最新报告“全球柴油颗粒过滤器（DPF）市场研究报告2025-2031”.

就产品类型而言，目前碳化硅是最主要的细分产品，占据大约64.9%的份额。

柴油颗粒过滤器（DPF），全球市场规模，按应用细分，乘用车是最大的应用市场，占有41.6%份额。

如上图表/数据，摘自QYResearch最新报告“全球柴油颗粒过滤器（DPF）市场研究报告2025-2031”.

就产品应用而言，目前乘用车是最主要的需求来源，占据大约41.6%的份额。

全球主要市场柴油颗粒过滤器（DPF）规模

如上图表/数据，摘自QYResearch最新报告“全球柴油颗粒过滤器（DPF）市场研究报告2025-2031”.

市场推动因素（MarketDrivingFactors）

排放法规趋严：欧盟、中国、美国等地实施严格的排放标准（如EuroVI、ChinaVI、EPATier4），强制要求柴油车辆配备DPF。

环保与公众健康压力：空气污染治理与公众健康诉求推动政府和企业加快采用颗粒物控制技术。

商用车与重型机械需求增长：物流、基建和农业的发展带来柴油发动机需求，推动DPF配套安装。

技术进步：陶瓷基材、涂层和再生技术提升了DPF的耐久性与成本效益，使其更具市场竞争力。

售后维护与更换市场庞大：在役柴油车数量庞大，形成持续的DPF清洗、维护与更换需求。

新能源过渡期带来的窗口期：在全面电动化尚未完成前，柴油机仍占据商用与重载领域主导地位，DPF需求稳定。

市场阻碍因素（MarketRestraints）

电动化与新能源替代：纯电动、氢燃料电池车辆的渗透率不断提升，从长远看抑制柴油机与DPF的新增需求。

高成本压力：DPF制造和维护成本较高，部分用户和车企存在成本抵触情绪。

再生与堵塞问题：DPF在使用中易出现堵塞，需要高温再生或额外维护，增加用户不便。

部分地区法规执行不严：在部分新兴市场，排放标准执行力度不足，降低了DPF的普及速度。

替代技术竞争：选择性催化还原（SCR）、废气再循环（EGR）等技术与DPF组合或竞争，部分应用场景中可能替代DPF的作用。

市场对柴油车信心下降：政策导向和公众舆论对柴油车的负面认知，可能影响DPF的整体市场需求。

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