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2025年土力学及路基试题及答案

1.（单选）在击实曲线上，当含水率继续增大而干密度反而下降，其根本原因是

A.土粒表面水膜增厚导致粒间引力减小

B.孔隙水压力增大使有效应力降低

C.自由水占据孔隙，空气无法进一步排出

D.土粒发生分散，絮凝结构破坏

答案：C。自由水占据孔隙后，空气体积不再减少，单位体积土粒质量反而因含水率升高而下降，干密度随之降低。

2.（单选）某饱和黏土三轴不固结不排水试验测得破坏时(σ?–σ?)?=80kPa，若围压提高一倍，则破坏时偏应力

A.40kPa?B.80kPa?C.160kPa?D.320kPa

答案：B。饱和黏土UU强度包线为水平线，φ?=0，破坏偏应力与围压无关。

3.（单选）路基填土压实度检测中，对细粒土最适宜的现场原位测试方法是

A.砂面法?B.核子密度仪?C.环刀法?D.灌水法

答案：C。环刀法对细粒土扰动小、精度高，规范规定为仲裁方法。

4.（单选）在相同压实功条件下，下列土类中能获得最大干密度的是

A.高液限黏土?B.低液限粉土?C.良好级配砾石?D.均匀中砂

答案：C。良好级配砾石粗粒骨架+细粒填充，可得到最小孔隙比。

5.（单选）路基工后沉降主要由下列哪部分引起

A.瞬时沉降?B.主固结沉降?C.次固结沉降?D.回弹沉降

答案：C。工后沉降指运营期缓慢发展的沉降，以次固结为主。

6.（单选）对饱和软黏土地基，采用堆载预压处理，下列措施对缩短工期最有效

A.增大堆载高度?B.打设塑料排水板?C.提高堆载速率?D.超载预压

答案：B。塑料排水板缩短排水路径，提高固结速率，工期可缩短70%以上。

7.（单选）按《公路路基设计规范》，高速公路路基顶面回弹模量E?最低要求为

A.30MPa?B.40MPa?C.50MPa?D.60MPa

答案：B。重交通及以上等级路基顶面回弹模量≥40MPa。

8.（单选）在无限斜坡稳定分析中，若坡角β与土体内摩擦角φ相等，则稳定系数Fs

A.0.5?B.1.0?C.1.5?D.2.0

答案：B。Fs=tanφ/tanβ，当β=φ时Fs=1，处于极限平衡。

9.（单选）路基冻胀量计算时，对细粒土需重点考虑

A.塑性指数?B.渗透系数?C.天然含水率?D.毛细上升高度

答案：D。毛细水补给是冻胀水源，毛细上升高度直接决定冻胀敏感性。

10.（单选）下列土工合成材料中，主要起加筋作用的是

A.无纺土工布?B.土工膜?C.单向拉伸塑料格栅?D.膨润土垫

答案：C。单向拉伸塑料格栅高模量、低蠕变，用于加筋挡墙、路堤。

11.（单选）对粗粒土，CBR试验制件采用

A.静压法?B.振动锤击法?C.分层击实法?D.饱水固结法

答案：B。粗粒土易分离，规范规定用振动锤击法成型。

12.（单选）路基边坡稳定计算采用Bishop简化法，其假设不包括

A.条间力水平?B.滑动面为圆弧?C.满足力矩平衡?D.满足竖向力平衡

答案：A。Bishop法假设条间力水平为零，仅满足竖向力平衡与整体力矩平衡。

13.（单选）对黄土路基，冲击碾压主要目的是

A.提高含水率?B.消除湿陷性?C.减小干密度?D.提高渗透性

答案：B。冲击碾压大能量使黄土颗粒重新排列，孔隙比降低，湿陷系数显著减小。

14.（单选）路基沉降计算中，e–lgp曲线法比e–p曲线法更适用于

A.超固结土?B.正常固结土?C.欠固结土?D.饱和砂土

答案：A。e–lgp可反映超固结土再压缩与压缩指数差异，计算精度高。

15.（单选）在路基填筑现场，采用“四区段、八流程”施工工艺，其中“四区段”不包括

A.填筑区?B.平整区?C.碾压区?D.检测区

答案：B。四区段为填筑、平整、碾压、检测，平整含在填筑流程中。

16.（单选）对膨胀土路基，下列改良措施中经济性最好的是

A.全部换填?B.掺4%水泥?C.掺6%石灰?D.包边封闭

答案：C。石灰与膨胀土离子交换，降低塑性指数与膨胀率，材料便宜施工简单。

17.（单选）路基施工期滑坡监测，优先采用

A.测斜仪?B.水准仪?C.全站仪?D.裂缝计

答案：A。测斜仪可连续监测深部水平位移，提前预警滑动面位置。

18.（单选）按《铁路路基设计规范》，基床表层厚度对时速350km客运专线为

A.0.4m?B.0.6m?C.0.8m?D.1.0m

答案：C。时速350km区段基床表层厚0.8m，采用级配碎石，K??≥190MPa/m。

19.（单选）对