数学建模-安全行车距离.docVIP

2013-2014（2）建模实践论文

题目：安全行车距离

队员1：顾可人，0918180227

队员2：范榕，0918180228

队员3：金重阳，0918180226

建模实践论文成绩考核表

学生姓名

顾可人

专业班级

R数学09-227

学生姓名

范榕

专业班级

R数学09-228

学生姓名

金重阳

专业班级

R数学09-226

题目

安全行车距离

评审者

考核项目

评分（每项

满分20分）

1

上课态度与遵守纪律的情况

2

完成任务的情况与水平（工作量）

3

论文质量（正确性、条理性、创造性和实用性）

4

技术水平（理论、分析、计算、验证以及创新性）

5

论文答辩（讲述的条理性、系统性，回答问题的正确性）

总评成绩

总评成绩等级（优、良、中、及格、不及格）

指导教师签字：

二、模型分析

制定这样的规定是为了在后车急刹车情况下不致撞到前面的车，即要确定汽车的刹车距离。刹车距离显然与车速有关，先看看汽车在10英里/小时（约16千米/小时）的车速下2秒钟下行驶多大距离。容易计算这个距离为：10英里/小时*5280英尺/英里*1小时/3600秒*2秒=29.33英尺（=8.94米），远远大于一个车身的平均长度15英尺（=4.6米），所以“2秒准则”与上述规则并不一样。为了判断规则的合理性，需要对刹车距离做教仔细的分析。一方面，车速是刹车距离的主要影响因素，车速越快，刹车距离越长；另一方面，还有其他很多因素会影响刹车距离，包括车型,车重，刹车系统的机械状况，轮胎类型和状况，路面类型和状况，天气状况，驾驶员的操作技术和身体状况等。

刹车距离由反应距离和制动距离两部分组成，前者指从司机决定刹车到制动器开始起作用汽车行驶的距离，后者指从制动器开始起作用到汽车完全停止行驶的距离。反应距离由反应时间和车速决定，反应时间取决于司机个人状况(灵巧、机警、视野等)和制动系统的灵敏性(从司机脚踏刹车板到制动器真正起作用的时间)，对于一般规则可以视反应时间为常数，且在这段时间内车速尚未改变。制动距离与制动器作用力(制动力)、车重、车速以及道路、气候等因素有关，制动器是一个能量耗散装置，制动力作的功被汽车动能的改变所抵消．设计制动器的一个合理原则是，最大制动力大体上与车的质量成正比，使汽车的减速度基本上是常数，这样，司机和乘客少受剧烈的冲击．至于道路、气候等因素，对于一般规则又可以看作是固定的问题要求建立刹车距离与车速之间的数量关系。

为了建立刹车距离与车速之间的函数关系，需要提出哪几条合理的简化假设呢？

可以假设车型，轮胎类型，路面条件都相同；假设汽车没有超载；假设刹车系统的机械状况，轮胎状况，天气状况以及驾驶员状况都良好；假设汽车在平直道路上行驶，驾驶员紧急刹车，一脚把刹车踏板踩到底，汽车在刹车过程没有转方向。

这些假设都是为了使我们可以仅仅考虑车速对刹车距离的影响。这些假设是初步的和粗糙的，在建模过程中，还可能提出新假设，或者修改原有假设。

我们仔细分析刹车的过程，发现刹车经历两个阶段：

在第一阶段，司机意识到危险，做出刹车决定，并踩下刹车系统开始起作用，汽车在反应时间行驶的距离称为“反应距离”；

在第二阶段，从刹车踏板被踩下，刹车系统开始起作用，到汽车完全停止，汽车在制动过程“行驶”（轮胎滑动摩擦地面）的距离称为“制动距离”。

模型建立：

——车辆行驶速度（米/秒）

——制动所需要的时间(秒)

——车辆质量即车辆重量（千克）

——距离（米）

——车辆制动后的加速度，可以测量

驾驶员做出反应有一个时间T1,根据速度与位移的公式得到一个反应距离为：根据力学牛顿定律和能量守恒定律：

可知，制动后的制动距离为：总的刹车滑行距离就为：

模型假设：

（1）测量数据与真实可靠,前面的车采取通用的车辆行驶速率和车辆长度。

（2）忽略天气、路面和车辆性能等原因。

（3）驾驶员的反应时间正常。

（4）制动过程持续无意外。

三、模型建立及求解

问题：安全行车距离

随着人们生活水平的不断提高，马路上行驶的车辆也越来越多，交通事故的发生也在不断提高。针对严重的道路交通情况，为了保障人民的生命安全，在遇到紧急情况时就需要司机能够迅速停下车辆，避免交通事故发生。安全行车距离是指在车辆行驶过程中两辆车之间必须保持的最小距离，以免在紧急刹车时两辆车相撞。

1．请你参考已知的数据（或自己收集资料）建立让车辆停止的安全距离的数学模型。

结合1的模型，给出速度是40公里/小时和80公里/小时的安全行车距离。

附件.观察到的反应距离和刹车距离

速度（英里/小时）

司机的反应距离（英尺）

刹车距离（英尺）

20

22

18-22

50

55

105-131

65

72

196-24