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交通运输考试试题及答案

一、单项选择题（每题1分，共20分）

1.某城市轨道交通线路采用移动闭塞系统，其最小追踪间隔主要取决于下列哪项因素？

A.列车制动距离与通信延迟之和

B.站台长度与列车编组数

C.供电制式与接触网张力

D.轨道曲线半径与超高值

答案：A。移动闭塞通过实时通信动态调整安全距离，最小间隔由“最坏情况下制动距离+通信延迟”决定。

2.在公路运输中，ETC门架系统对通行车辆进行分段计费时，核心依赖的数据是：

A.车载OBU的电池电量

B.门架抓拍图片中的车牌颜色

C.车辆实际行驶路径的标识点序列

D.收费站入口称重数据

答案：C。路径识别是分段计费的前提，标识点序列精确还原行驶里程。

3.港口集装箱码头采用“双小车”岸桥作业工艺，其主要技术经济优势是：

A.降低岸桥钢结构自重

B.减少船舶在港时间约15%

C.取消水平运输内拖车

D.实现堆场自动化轨道吊直连

答案：B。双小车可并行作业，海侧与陆侧小车接力，缩短单船装卸时间。

4.根据《民用航空空中交通管理规则》，当机场能见度降至800米时，进近管制员应首先：

A.切换至雷达引导间隔

B.启动Ⅱ类盲降程序

C.通知气象部门发SPECI报

D.要求机组保持目视间隔

答案：A。低能见度下雷达间隔优先，确保序列安全。

5.铁路货运“实重计费”改革后，下列哪类货物受益最大？

A.铁矿石

B.棉花

C.卷钢

D.小麦

答案：B。棉花密度低、体积大，原按标重计费亏吨严重，实重后运费下降约18%。

6.城市公交车辆配置“电容+锂电”混合储能系统，电容侧主要应对：

A.长距离匀速巡航

B.频繁制动能量回收

C.夜间驻车空调供电

D.电池低温容量衰减

答案：B。电容功率密度高，可高效吸收瞬时制动能量。

7.在道路通行能力计算中，基准通行能力C?=2000pcu/h/ln，若大型车混入率20%，则修正系数f_HV应为：

A.0.85

B.0.92

C.0.88

D.0.95

答案：C。按《HCM2016》大型车换算系数2.0，f_HV=1/[1+0.2×(2-1)]=0.833，取整后0.88。

8.多式联运提单加注“FCA堆场—CY”条款，风险转移点为：

A.托运人仓库门口

B.港口集装箱堆场交接线

C.船舷

D.收货人仓库门口

答案：B。FCA条款下，货交承运人指定地点即完成风险转移。

9.地铁列车采用“四动两拖”编组，其起动牵引力主要与下列哪项成正比？

A.动轮轴重

B.拖车轴重

C.受电弓数量

D.车厢空调功率

答案：A。动轮产生黏着牵引力，与轴重成正比。

10.公路隧道照明设计引入“中间视觉”概念，主要为了：

A.降低洞口加强段亮度

B.提高LED光源显色指数

C.兼顾人眼在2~10cd/m2区间的光谱灵敏度

D.减少照明回路电缆截面

答案：C。中间视觉模型更贴合驾驶人实际适应亮度。

11.航空器尾流等级分类“SUPER”对应的是：

A.A380-800

B.B747-8

C.An-225

D.A350-1000

答案：C。An-225最大起飞重量640吨，独属SUPER级。

12.铁路CTC系统“自动排路”失败时，优先降级模式为：

A.车站调车模式

B.非常站控

C.调度集中手动

D.电话闭塞

答案：C。CTC仍保持调度集中，但需人工触发进路。

13.港口AGV采用“磁钉+惯导”融合导航，当磁钉缺失率超过多少时需人工接管？

A.5%

B.10%

C.15%

D.20%

答案：B。系统容错设计阈值10%，超出后定位漂移超限。

14.城市快速路匝道控制采用ALINEA算法，其反馈变量为：

A.匝道排队长度

B.主线下游占有率

C.主线上游流量

D.匝道汇入角度

答案：B。ALINEA以目标占有率与实际值差值调节匝道信号灯。

15.船舶通过三峡船闸五级船闸平均耗时约：

A.1.5h

B.2.5h

C.3.5h

D.4.5h

答案：C。含灌水、移船、系缆，平均3.2~3.8h。

16.公路货运平台“网络货运”对实际承运人征信评估，权重最高的指标是：

A.车辆车龄

B.轨迹异常率

C.保险购买金额

D.司机驾龄

答案：B。轨迹异常直接反映履约质量。

17.高铁无砟轨道板“布板软件”优化目标函数