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2025年航空安全管理师《飞行安全与空管管理》备考题库及答案解析
单位所属部门:________姓名:________考场号:________考生号:________
一、选择题
1.飞行安全管理体系(SMS)的核心要素不包括()
A.安全政策
B.风险管理
C.安全保证
D.飞行员培训标准
答案:D
解析:飞行安全管理体系(SMS)的核心要素通常包括安全政策、风险管理、安全保证和安全促进。飞行员培训标准虽然与飞行安全密切相关,但通常被视为SMS支持要素的一部分,而非核心要素。
2.在空中交通管制(ATC)中,用于表示飞机位置和航向的标识是()
A.频率
B.句法代码
C.位置报告
D.空中交通流量管理指令
答案:C
解析:空中交通管制(ATC)中,位置报告是用于向管制员报告飞机当前位置和航向的关键信息。频率是通信信道,句法代码是标准化通话用语的一部分,空中交通流量管理指令是关于飞行路径调整的指令。
3.飞行器在起降阶段发生偏航的主要原因是()
A.飞行员疲劳
B.大气湍流
C.飞机重心偏移
D.跑道表面不平整
答案:B
解析:大气湍流是起降阶段飞机偏航的主要原因之一。湍流会干扰飞机的稳定性和可控性,导致飞机偏离预定航迹。飞行员疲劳、飞机重心偏移和跑道表面不平整也可能影响飞行姿态,但不是主要原因。
4.标准仪表离地高度(QNH)是指()
A.飞机实际离地高度
B.海拔高度
C.标准大气压力下的高度
D.飞行员目视高度
答案:C
解析:标准仪表离地高度(QNH)是指在标准大气条件下,以海平面气压为基准测量的高度。它不同于实际离地高度,也不同于海拔高度,主要用于仪表飞行时提供准确的飞行高度参考。
5.飞行风险管理的首要步骤是()
A.风险评估
B.风险控制
C.风险监控
D.风险沟通
答案:A
解析:飞行风险管理的首要步骤是风险评估,即识别和评估潜在风险。在充分了解风险的基础上,才能制定有效的风险控制措施,并进行后续的风险监控和沟通。
6.空中交通冲突(ATC)的定义是()
A.飞机接近安全间隔
B.飞机进入管制员未授权的空域
C.飞机迷航
D.飞机超速
答案:A
解析:空中交通冲突(ATC)是指两架或多架飞机在时间和空间上接近到可能发生碰撞的程度。冲突的定义是飞机接近安全间隔,而不是进入未授权空域、迷航或超速等行为。
7.飞行记录器(FDR)的主要作用是()
A.监控飞机外部环境
B.记录驾驶舱语音和飞行参数
C.控制飞机导航系统
D.发送无线电信标
答案:B
解析:飞行记录器(FDR)的主要作用是记录飞行过程中的关键参数和驾驶舱语音,用于事故调查和飞行数据分析。它不直接监控飞机外部环境、控制导航系统或发送无线电信标。
8.飞行员在遇到微气候变化时,应采取的主要措施是()
A.立即返航
B.调整飞行高度和速度
C.忽视变化继续飞行
D.增加燃油消耗
答案:B
解析:飞行员在遇到微气候变化时,应采取的主要措施是调整飞行高度和速度,以适应变化的环境条件。这有助于保持飞行的稳定性和安全性。立即返航可能不必要,忽视变化和增加燃油消耗则可能带来风险。
9.空中交通流量管理(ATFM)的主要目的是()
A.提高飞机运行效率
B.增加空域容量
C.减少飞行延误
D.所有以上选项
答案:D
解析:空中交通流量管理(ATFM)的主要目的是提高飞机运行效率、增加空域容量和减少飞行延误。这些目标相互关联,共同旨在优化空中交通系统的运行。
10.飞行安全信息管理系统(FSIMS)的主要功能是()
A.收集和分析飞行安全数据
B.发布飞行警告信息
C.控制空中交通流量
D.提供飞行员培训
答案:A
解析:飞行安全信息管理系统(FSIMS)的主要功能是收集和分析飞行安全数据,用于识别风险、改进安全措施和促进安全文化建设。发布飞行警告信息、控制空中交通流量和提供飞行员培训虽然与飞行安全相关,但不是FSIMS的主要功能。
11.飞行事故调查的主要目的是()
A.确定事故责任方
B.找出事故根本原因
C.处理事故相关赔偿
D.总结经验教训并改进安全措施
答案:B
解析:飞行事故调查的核心目的是深入分析事故原因,找出导致事故发生的直接原因、间接原因和根本原因。虽然确定责任方、处理赔偿和总结经验教训也是事故调查的组成部分或结果,但根本原因分析是调查最关键和首要的任务,旨在防止类似事故再次发生。
12.预警信息在飞行安全管理中的作用是()
A.直接消除飞行风险
B.提醒相关方注意潜在风险
C.制定详细的风险应对计划
D.替代风险评估程序
答案:B
解析:预警信息的主要作用是提前向相关管理人员、操作人员或决策者发出潜在风险信号,提醒他们关注特定的不安全
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