上海地铁9号线接触网支柱及拉线基础施工组织设计.pptxVIP

接触网支柱及拉线基础

一、编制依据

1、《铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》（TB10421—2003）

2、《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210—2001）

3、《铁路混凝土强度检验评定标准》TB10425-94

4、《铁路电力工程施工质量验收标准》（TB10420-2003）

5、设计施工图纸及设计补充文件

二、工程概况

车辆段接触网基础有腕臂柱、门型支柱基础两种结构型式。其中

门型支柱基础又分为MJ-350、MJ435型单支柱基础；MJ-350、MJ435双支柱基础。

YGZ299腕臂式基础234个结构长：2000mm宽：2000mm高：3500mm；MJ－350型单支柱基础103个结构长：2000mm宽：2000mm高：3700mm；MJ-435型单支柱基础18个结构长：2400mm宽：2000mm高：3700mm；MJ－350型双支柱基础13个结构长：2600mm宽：2000mm高：3500mm；MJ-435型双支柱基础1个结构长：2600mm宽：2300mm高：3500mm。车辆段拉线基础7个，结构长：1150mm

宽：1000mm高：2500mm。

基础基底设计承载力120Kpa。

三、水文地质情况

对本工程有影响的地下水主要是浅部的潜水，主要补给来源为大气降水，施工期间的初见水位为1.0～2.0m，稳定水位0.8～1.5m，

按上每市对地下水位长期观察资料；地下水位一般在0.3～1.5m，水

位随季节而变化，该处平均地下水位在0.5～0.7m，实际工程应用时地下水位取0.5m，地下水和地基土对混凝土无腐蚀性。

四、总体施工程序安排

初步定位放样→基坑开挖→基坑支护→基底承载力检验→基坑排水设施→混凝土垫层→二次放样→基础模板安装→下放钢筋笼→预埋件放置→混凝土浇筑→基础养护→拆除模板→基础养护后用原土回填→平板机配合人工夯实。

五、主要施工技术方案

1、施工工艺流程

合格

合格

基坑开挖

基坑支护

混凝土垫层

基础放样

基坑承载力检验

隐蔽工程验收

模板安装

不合格

合格

合格

2、基坑工程施工方法

（1）、施工放样

测定基坑中心线、方向和高程，用白灰撒线以结构尺寸加预留人工作业面尺寸定出基坑开挖范围。按设计要求基坑开挖开型式为垂直开挖。

（2）、地面水控制

地面水主要为雨水，拟基坑四周垒筑土堤挡除地面水侵入，确保拟开挖基坑内不受雨水影响。

混凝土浇筑

脱模养护

土方回填并夯实

钢筋笼安装

隐蔽工程验收

停止检查点

停止检查点

钢筋笼制作

预埋件检验

预埋件安置

钢材检验

模板检查

v

（3）、基坑开挖

按设计要求基坑开挖型式为垂直开挖，基坑开挖尺寸为基础尺寸

+预留人工作业面纵横向各2m。基坑开挖采用小型挖掘机施工。基坑开挖接近基底标高时应留30cm人工清挖，基底严禁超挖，松动部分应清除。开挖不宜间断，岸地堆土应远离基坑距离不得小于基坑深度，以防堆土荷载影响土体滑坡。

检验项目：

a、基坑平面位置、坑底尺寸必须满足设计和施工工艺要求。

检验数量：施工单位、监理单位全部检查。

检验方法：观察和尺量。

基底高程的允许偏差和检验方法应符合下表的规定

b、基坑坑形应满足基础混凝土浇注施工的需要。

检验数量：施工监理单位均全部检查。

检验方法：观察检查。

c、基坑的地质条件应符合设计要求。

检验数量：施工、监理单位均全部检查。检验方法：观察检查。

d、双杆基坑根开的中心偏差不应大于±30mm。检验数量：施工单位全部检查。

检验方法：测量检查。

地质类别

允许偏差（mm）

检验方法

土

±50

测量检查

e、基坑深度应符合设计规定，基坑深度的允许偏差为-50mm＋100mm。

检验数量：施工单位全部检查。

检验方法：测量检查。

（4）、基坑围护

基坑支护采用钢板桩围护。支护与基坑开挖同时进行，每层开挖深度不宜超过1.5m，开挖一层后立即插入钢板桩支护，支护结束后再开挖第二层，边开挖边支护。开挖成型后钢板桩打入基底深度不少于2m。支护应随时检查，发现变形，及时更换钢板桩。

基坑开挖成型后，在基坑周围以钢管搭设围护栏杆，栏杆竖向支

撑杆采用1.8m*48mm的钢管，钢管底部插入地下至少0.4m，竖杆以2m间距布置。横向拉杆采用2m钢管，横向拉杆在一个平面内上下布置2根。竖向支撑与横向拉杆用钢扣件连接。

（5）、基坑排水

基坑开挖成型后沿基底四周挖排水沟（20cm*20cm），在坑角位

置挖两个集水井(60*60*80)安置两个水泵集中排水。

基坑开挖成型后请设计、勘察组织验槽。验槽合格后进入下道工序施工。

检验项目

3、