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２０２４年第９期北方交通—３１—
文章编号:１６７３－６０５２(２０２４)０９－００３１－０４ＤＯＩ:１０.１５９９６/ｊ.ｃｎｋｉ.ｂｆｊｔ.２０２４.０９.００８
某高速公路高填路堤滑坡成因及稳定性分析
唐俊ꎬ王辉
(安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司合肥市２３００８８)
摘要:山区地形复杂多变ꎬ进行路线设计时ꎬ洼地、沟谷位置多设计为填方路堤ꎮ雨季时ꎬ此类地段为地表水
汇集处ꎬ排水对于公路运营期路堤安全而言至关重要ꎮ文章分析了一种由于地表水排水不畅导致路堤破坏的案
例ꎬ该案例在丘陵山区较为常见ꎮ根据路堤后缘裂缝和路堤坡体、坡脚等剪出口裂缝、鼓胀位置推测潜在滑动面ꎬ
并对各种工况的稳定性进行了定量计算ꎮ研究方法可为公路路堤边坡水毁破坏初期的应急抢险提供稳定性分析
支持ꎮ
关键词:高速公路ꎻ高填路堤ꎻ滑坡ꎻ水毁破坏ꎻ稳定性
＋
中图分类号:Ｕ４１８.５５文献标识码:Ｂ
１项目概述状样２２个ꎬ扰动样４４个ꎬ岩石样１１组ꎮ通过地质
１.１工程概况调绘查明了该段填石路堤的场地工程地质和水文地
选取研究段路堤位于安徽省繁昌县境内ꎬ勘察质条件ꎬ并对现状路堤边坡的稳定性进行分析ꎬ从而
段落起止桩号为Ｋ４６＋０８０~Ｋ４６＋１６０ꎬ长约８０ｍꎬ为处治方案提供地质依据和设计参数ꎮ
路段填筑高度在８.５~１２.５ｍꎬ填筑最高位置在２自然地理条件
Ｋ４６＋１１０附近ꎮ场地多年平均降水量在１２００~１４００ｍｍꎮ降水
该项目于２０１３年６月２８日正式开工建设ꎬ时间不均ꎬ６月、７月最多ꎬ１２月最少ꎮ该段高速公
２０１７年１２月３０日竣工通车ꎮ２０２０年６月进入雨路左侧区域三面环山ꎬ地势相对低洼ꎬ原为村民储水
季后ꎬ繁昌县境内出现持续强降雨ꎬ２０２０年７月９水塘ꎬ是周边主要的汇集水处ꎬ主要受降雨径流补
日发现Ｋ４６＋０８０~Ｋ４６＋１６０段右幅路面出现裂给ꎬ四季水量变化较大ꎮ修建高速公路后ꎬ原水塘已
缝ꎬ路堤坡脚原始地面也出现裂缝ꎬ具体见图１ꎮ填平ꎬ山上汇水通过涵洞排入右侧排洪沟ꎮ通过现
场调查和测量ꎬ汇水处排水口底高程比涵洞排水高
程低约６０ｃｍꎬ导致左侧原低洼处出现较多积水ꎬ滑
坡现场地理条件见图２ꎮ
图１现状照片
１.２工作方法及工作量
通过工程地质调绘ꎬ结合钻探、室内试验手段进图２滑坡现场地理条件
行了综合勘探ꎬ完成地质调绘１/２０００地形图Ａ３图３滑坡区工程地质条件及水文地质条件
幅１幅ꎬ共０.４ｋｍꎮ机钻孔６孔ꎬ总进尺１１７.３ｍꎻ２３.１地形地貌
进行标准贯入试验１７次ꎬ重型动力触探１５次ꎻ取原边坡区属低丘区ꎬ微地貌为山间洼地ꎬ地面标高
—３２—北方交通２０２４年第９期
通常在１９~６５ｍꎮ其自然山坡坡度较低ꎬ一般在１２ｃｍꎬ下错３~５ｃｍꎻ路肩处出现裂缝ꎬ宽度在１~
５°~２０°ꎬ局部较陡ꎮ该段路堤从低丘坡脚洼地通２ｃｍꎻ路堤边坡分级台阶出现一处开裂及变形ꎻ路堤
过ꎬ
初级会计持证人
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