[QC]提高富水岩溶隧道衬砌防水合格率.pptVIP

提高富水岩溶隧道衬砌防水合格率;

云雾山隧道全长6640m，是宜(昌)万(州)铁路的重点控制性工程之一，设计为双线隧道，线间距30m。隧道通过区域内经过多个大小断层，排泄基准面有5个暗河系统。据物探资料显示，云雾山隧道深部岩溶发育，正常涌水量为45655m3/d，最大涌水量为171994m3/d，地下水极为丰富。

工程设计在溶腔及岩溶水较大的衬砌地段采用了防水混凝土，共计长度2820m，混凝土约30525方。;二、QC小组简介;;四、目标确定;检查日期

检查项目;五、目标的可行性分析;;2、目标可行性分析二;;;小组成员对分析的末端因素进行了逐条确认，具体确认情况如下：;铁路规范要求，衬砌施工每批次细骨料粉尘含量小于0.3%。小组成员王博、张燕在拌合站骨料仓内现场抽检10个批次细骨料进行试验，结果见表7-2。;由小组成员王博、李建铭对已施工的富水岩溶段衬砌标养试块进行抗水压试验，共试验10组，经过计算后，抗渗等级最低P8.6，最高P10.2，平均P9.4，符合抗渗等级必须达到P8的标准要求。;隧道衬砌施工时，透水管应具备排水通道的功能，畅通无堵塞。2009年6月15日，由小组成员王建春、李来弟对DK245+020-+120富水段安装的透水管进行了检查，共检查20处环向及纵向透水管，发现安装的12处环、纵向透水管连接时错位，透水管内存在积水，拱部及边墙的岩溶水不能及时排到隧道两侧水沟内。

;铁路施工规范规定，衬砌防水板焊缝施工检查采用“充气法”进行检验其密实度，在15min内气压损失率小于10%。由小组成员李建铭、赵超对DK245+020-+120段已施工防水板，共检查了10条焊缝，并用“充气法”进行了10条焊缝的漏气试验，见表7-3。;确认七：初期支护表面外露钢筋头

经赵超、李来弟现场检查查，初期支护表面有钢筋头外露，在衬砌前均已割掉，并用高标号砂浆抹平，凹凸量小于5cm，符合要求。处理方法见图7-1。

;表7-4隧道渗水量统计表;确认九：止水带定位有偏差

由小组成员李来弟、赵超对DK24+316二次衬砌端头安装的止水带进行了检查，每个衬砌端头各检查9个点，其结果见表7-5。

;从要因确认表中看出，影响富水隧道衬砌

施工缝不密实的主要原因是：;;;效果一;;效???二;;c、注浆顺序为水量较大处，从涌水点四周由远到近，沿隧道轴线由低到高、由上往下、由少水处到多水处钻注；在多水地段，应先两头向中间钻注。

⑵对成股下流的水的处理，插排水管引流，顺水路（节理、裂隙）扣排水半管或线形排水板，将水引到隧底水沟或纵向排水管；待受喷面上无流淌水后再喷混凝土加固。;;;为增强衬砌端头施工缝粘帖密实，在砼强度达到1.5Mpa时，将端头砼用攒子凿毛,清除浮粒和杂物，用水冲洗干净，保持湿润，再铺上一层厚25～30mm的1∶1水泥砂浆或涂刷混凝土界面处理剂并及时浇筑混凝土,并在止水带背后设置50mm盲管一根，将水引到边墙泄水孔内。;;十、效果检查

效果一：质量效益;DK244+526

富水溶腔;溶腔段衬砌后无滴水、无渗水;效果二：经济效益;;右下：介绍施工经验及方法;;十一、总结;项目;云雾山隧道整体道床（无砟轨道）即将施工，如何提高测量精度是摆在我们QC小组面前新的课题。为了确保隧道整体道床的施工精度，我们下一个QC课题是“提高整体道床测量精度”，使我们QC活动继续延续，再创佳绩。

;成果发布完毕

谢谢大家！