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2025年公路隧道施工技术的考试试题及答案

一、单项选择题（每题2分，共30分）

1.在2025年公路隧道施工中，以下哪种超前支护技术能适应复杂地质条件且支护效果较好？（）

A.管棚支护

B.超前小导管支护

C.锚杆支护

D.喷射混凝土支护

答案：A。管棚支护适用于软弱、破碎地层，尤其是在处理塌方、流沙等复杂地质条件时，其支护效果显著优于其他几种超前支护方式。超前小导管支护一般适用于一般地层，锚杆支护主要起加固围岩作用，喷射混凝土支护用于封闭围岩表面。

2.2025年公路隧道施工中，采用新奥法施工时，二次衬砌施作的时间应根据（）来确定。

A.围岩和初期支护的位移变形情况

B.施工进度要求

C.监理工程师的指令

D.设计图纸规定

答案：A。新奥法强调充分利用围岩的自承能力，二次衬砌应在围岩和初期支护的位移基本稳定后施作，通过监测位移变形情况来确定最佳时间，而不是单纯依据施工进度、监理指令或设计图纸规定。

3.2025年公路隧道防水施工中，新型的防水卷材应具备的特性不包括（）。

A.高强度

B.高延伸率

C.低耐化学腐蚀性

D.良好的耐候性

答案：C。在公路隧道防水施工中，防水卷材需要具备高强度以抵抗外力破坏，高延伸率以适应隧道结构的变形，良好的耐候性以保证在不同环境条件下长期使用。而低耐化学腐蚀性会影响防水卷材的使用寿命和防水效果，不是新型防水卷材应具备的特性。

4.2025年在大跨度公路隧道施工中，以下哪种开挖方法对围岩扰动相对较小？（）

A.全断面开挖法

B.台阶法

C.双侧壁导坑法

D.中洞法

答案：C。全断面开挖法适用于围岩条件较好的情况，一次开挖对围岩扰动较大；台阶法对围岩也有一定扰动；中洞法主要用于连拱隧道等特殊情况，施工工序复杂，对围岩也有一定影响。双侧壁导坑法将隧道分成多个小导坑分步开挖，对围岩的扰动相对较小，能更好地控制围岩变形。

5.2025年公路隧道施工中，对于瓦斯隧道，以下哪种通风方式更合适？（）

A.压入式通风

B.抽出式通风

C.混合式通风

D.巷道式通风

答案：C。瓦斯隧道需要有效排除瓦斯，保证施工安全。混合式通风结合了压入式通风和抽出式通风的优点，既能将新鲜空气有效地压入隧道，又能及时将含有瓦斯的污浊空气抽出，通风效果更好，更适合瓦斯隧道施工。压入式通风可能会使瓦斯在隧道内积聚，抽出式通风可能导致新鲜空气供应不足，巷道式通风一般适用于长隧道的分区通风。

6.2025年公路隧道施工中，监控量测的必测项目不包括（）。

A.拱顶下沉

B.周边位移

C.围岩压力

D.地表下沉（洞口段及浅埋段）

答案：C。拱顶下沉、周边位移和地表下沉（洞口段及浅埋段）是公路隧道监控量测的必测项目，它们能直观反映隧道围岩的变形情况和稳定性。围岩压力属于选测项目，可根据具体工程情况选择进行监测。

7.2025年公路隧道施工中，以下哪种喷射混凝土工艺能减少回弹量且提高混凝土强度？（）

A.干喷法

B.潮喷法

C.湿喷法

D.混合喷射法

答案：C。干喷法回弹量大，粉尘多，混凝土强度不易保证；潮喷法在一定程度上改善了干喷法的缺点，但仍存在回弹问题。湿喷法是将预先配好的混凝土在喷射机中与水混合后喷出，能有效减少回弹量，提高混凝土的密实性和强度。混合喷射法结合了干喷和湿喷的特点，但总体效果不如湿喷法在减少回弹和提高强度方面明显。

8.2025年在软岩公路隧道施工中，常采用的辅助施工措施是（）。

A.超前钻孔排水

B.冻结法加固地层

C.地表锚杆

D.超前锚杆

答案：D。超前锚杆是软岩隧道施工中常用的辅助施工措施，它能提前加固前方围岩，增加围岩的稳定性。超前钻孔排水适用于地下水丰富的情况；冻结法加固地层成本高，一般用于特殊地质条件；地表锚杆主要用于洞口段或浅埋段的加固，对软岩隧道内部围岩加固效果不如超前锚杆。

9.2025年公路隧道施工中，二次衬砌混凝土浇筑时，应（）。

A.从拱顶向两侧边墙对称浇筑

B.从一侧边墙向另一侧边墙浇筑

C.从两侧边墙向拱顶对称浇筑

D.随意浇筑

答案：C。二次衬砌混凝土浇筑应从两侧边墙向拱顶对称浇筑，这样可以保证混凝土的浇筑质量，避免出现混凝土堆积、空洞等问题，使衬砌结构受力均匀。从拱顶向两侧边墙浇筑容易导致混凝土下落过程中离析，从一侧边墙向另一侧边墙浇筑会使衬砌受力不均，随意浇筑更不符合施工规范。

10.2025年公路隧道施工中，对于富水断层破碎带，可采用的处理方法是（）。

A.直接开挖通过

B.全断面预注浆加固

C.仅进行排水处理

D.加强初期支护

答案：B。富水断层破碎带围岩稳定性差，直接开挖通过会导致塌方、涌水等事故；仅进行排水处理