DB31∕T 752-2013 城市轨道交通防雷装置检测技术规范.docxVIP

ICS07.060

A47

DB31上

DB31

上海市地方标准

DB31/T752—2013

城市轨道交通防雷装置检测技术规范

Technicalspecificationsforinspectionoflightningprotectionsysteminurban

railtransit

2013-10-09发布2013-12-01实施

上海市质量技术监督局发布

DB31/T752—2013

目次

前言 I

1范围 1

2规范性引用文件 1

3术语和定义 1

4一般规定 2

5检测时间及周期 3

6建(构)筑物防雷装置的检测 4

7牵引系统防雷装置的检测 4

8信号系统防雷装置的检测 5

9通信系统防雷装置的检测 6

10环境和设备监控系统防雷装置的检测 6

I

DB31/T752—2013

前言

本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。

本标准由上海市气象局提出并归口。

本标准主要起草单位：上海市防雷中心。

本标准主要起草人：周歧斌、黄晓虹、王建国、宋茜。

DB31/T752—2013

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城市轨道交通防雷装置检测技术规范

1范围

本标准规定了城市轨道交通防雷装置的检测项目、检测方法和检测要求等内容。

本标准适用于地铁、轻轨、有轨电车等城市轨道交通系统的防雷装置的检测，不适用于车辆和高速磁悬浮系统防雷装置的检测。

2规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件。仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。

GB/T21431—2015建筑物防雷装置检测技术规范

GB50057—2010建筑物防雷设计规范

GB50601—2010建筑物防雷工程施工与质量验收规范

TB10026—2000铁路光(电)缆传输工程设计规范

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

3.1

城市轨道交通urbanrailtransit

采用专用轨道导向运行的城市公共客运交通系统，包括地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮系统、自动导向轨道系统、市域快速轨道系统。

[GB50490—2009,定义2.0.1]

3.2

车辆段depot

停放车辆，以及承担车辆的运用管理、整备保养、检查工作和承担定修或架修车辆检修任务的基本生产单位。

[GB50157—2013,定义2.0.54]3.3

接触网overheadcontactlineequipment

经过受电器向电动客车供给牵引电能的导电网。

[DGJ08-109—2004,定义2.1.30]3.4

风亭windpavilion

架设在连接地下车站通风道上方的地面建筑。

2

DB31/T752—2013

3.5

运营控制中心operationcontrolcenter;OCC

调度人员通过使用通信、信号、综合监控(电力监控、环境与设备监控、火灾自动报警)、自动售检票等中央级系统操作终端设备，对地铁全线(多线或全线网)列车、车站、区间、车辆基地以及其他设备的运行情况进行集中监视、控制、协调、指挥、调度和管理的工作场所，简称控制中心。

[GB50157—2013,定义2.0.46]

3.6

信号系统traincontrolsystem

由信号、联锁、闭塞、行车指挥和列车运行控制等设备组成的系统。

3.7

环境和设备监控系统buildingautomaticsystem;BAS

对地铁建筑物内的环境与空气调节、通风、给排水、照明、乘客导向、自动扶梯及电梯、站台门、防淹门等建筑设备和系统进行集中监视、控制和管理的系统。

[GB50157—2013,定义2.0.48]

4一般规定

4.1检测机构应具有国家法定机构颁发的检测资质，检测人员应持有国家法定机构颁发的“防雷检测资格证”。

4.2检测工作应不少于3名检测人员承担。

4.3检测流程宜按图1的程序执行。

4.4检测仪器和测量工具应在计量合格证有效日期内，在检测前应检查，确保处于正常状态，仪器和测量工具的精度应满足检测项目的要求。

4.5检测之前应对受检的防雷装置进行现场调查。调查时，应对环境和设施设备的危险性进行辨识，并遵从有关安全规程的规定。