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第一章编制说明

1编制依据

（1）东莞至惠州城际轨道交通项目施工图，有关技术要求、文件组成及内容。

（2）国家、广东省现行技术标准、规程和规范，相关法规、政策，特别是安全生产、文明施工、环保方面的法律法规和政策。

（3）进场后对周边环境调查获得的资讯和对工程特点深入分析的结论。

（4）以往类似竖井工程的施工经验。

2编制内容

本方案由“编制说明”、“工程概况”、“总体施工顺序、施工方案”、“主要施工方法及技术措施”、“施工监测”、“资源配置计划”、“施工进度计划”、“主要分项工程及关键工序质量保证措施”、“文明施工、安全环保保证措施”、“突发事故的应急响应”共十章组成，各部分内容见下文。

3其他说明

本方案编制时，由于仅有DK23+688施工竖井围护结构图（一），其

它蓝图尚未完成。

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东莞至惠州城际轨道交通项目GZH-4标DK23+688竖井施工方案

第二章工程概况

1工程位置

东莞至惠州城际轨道交通项目GZH-4标段起讫里程为：DK19+550~DK24+900，线路总长5.35Km。本施工竖井里程为：DK23+688，位于莞深高速东北约100m，东南侧为一小丘，平面位置如图2-01所示。

2设计概况

施工竖井断面为直墙矩形断面，设计断面尺寸内净空为9.0m×6.0m，深约35.9m。竖井基抗支护结构采用多支点排桩支护体系加基抗内降水方案，四周采用钻孔灌注桩桩径Ф1200mm，设计桩长45.981m，短边桩中心距1350mm，长边桩中心距1300mm，桩间外侧采用Ф550mm旋喷桩止水，内侧采用挂网喷射混凝土封闭找平，内支撑系统采用钢支撑，基坑竖向8道支撑。

井口设置锁口圈梁，其开挖尺寸为12.8m×9.8m，采用C30模筑钢筋砼浇筑，结构尺寸为1.2m×1.0m。竖井后期作为电力井及区间风道的一部分，二次衬砌结构见后续图纸。竖井设计详见图2-02。

3主要工程数量

主要工程数量见表2-01。

主要工程数量表

表2-01

序号

工程项目

单位

数量

备注

⑴

旋喷桩

m

1380

共30根

⑵

土石方开挖

m3

1215

其中石方182m3

⑶

商品砼

m3

308

C30

⑷

喷射砼

m3

163

C25喷纤维砼

⑸

型钢

T

10.6

分I25a、I22a两种

⑹

锚管

m

1092

Φ42mm

⑺

砂浆锚杆

m

252

Φ22mm

⑻

格栅钢架

T

24.4

共32榀

⑼

钢筋网

T

4.8

φ8，双层

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东莞至惠州城际轨道交通项目GZH-4标DK23+688竖井施工方案

4工程地质及水文地质

4.1工程地质

竖井地层由上至下，分别为第四系全新人工填土层，第四系全新统海积层，第四系残积层，元古界。

4.1.1第四系全新人工填土层（Q4ml）

素填土：灰黄色，松散，主要由砂、少量黏性土及碎石等组成。

4.1.2第四系全新统海积层（Q4m+al）

中砂：灰黄色，饱和，中密，级配不良，含少量粘粒。

4.1.3第四系残积层（Q4el）

粉质黏土：灰白色，硬塑，主要由分粘粒组成，土质地均，局部为夹

全风化混合片麻岩。

4.1.4元古界（Pz1）

混合片岩：褐黄色，全风化，坚硬，原岩结构尚可辩认，岩芯手可捏碎，遇水易崩解。

混合片岩：青灰色，强风化，岩芯呈碎块状。

混合片岩：青灰色，强风化，变晶结构，片麻状构造，岩质较硬，锤击声较清脆。

场地区表层为第四系地层覆盖，未发现影响本工程的不良地质构造。

4.2水文地质

附近有地表水，地下水位埋深3.50m，稳定水位埋深4.00m，暂无水文报告。

5周边环境及地下管线

5.1周边环境

两侧分布以绿化带和低层民房为主，左侧紧邻新秀立交，见图2-04。

⑽

二衬钢筋

T

50

包括锁口圈梁钢筋

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5.2地下管线

本场地内管线图不尽详细，经现场调查，