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2025年监理工程师《案例分析(交通运输工程)》真题卷及答案

一、工程概况与背景分析案例

1.某高速公路项目全长120公里，地处山区，地质条件复杂。项目计划工期为36个月，总投资约50亿元。建设单位通过招标确定了施工单位和监理单位。在项目实施过程中，发生了以下事件，请分析并回答相关问题。

事件一：施工单位在进行路基开挖时，遇到了地质勘探报告中未提及的溶洞。为了处理溶洞，施工单位增加了工程量和施工时间，导致成本大幅增加。施工单位向建设单位提出了索赔要求。事件二：在桥梁施工过程中，由于施工单位操作不当，导致一根桥墩出现了裂缝。建设单位要求施工单位进行处理，并承担相应的费用。施工单位认为裂缝是由于地质条件复杂引起的，不应由其承担全部责任。事件三：在路面施工阶段，建设单位要求对路面结构进行变更，增加了一层沥青混凝土。施工单位按照建设单位的要求进行了施工，但提出了费用和工期索赔。

问题：(1).对于事件一，施工单位的索赔要求是否合理？为什么？(2).对于事件二，施工单位的观点是否正确？为什么？(3).对于事件三，施工单位的索赔要求是否合理？为什么？

(1).答案：施工单位的索赔要求合理。

解析：地质勘探报告中未提及溶洞，这属于建设单位提供的地质资料不准确，是建设单位的责任。施工单位因此增加了工程量和施工时间，导致成本大幅增加，根据合同约定和相关法律法规，施工单位有权提出索赔要求。-(2).答案：施工单位的观点不正确。

解析：桥墩出现裂缝是由于施工单位操作不当引起的，并非地质条件复杂导致。施工单位作为施工主体，有责任按照规范和设计要求进行施工，确保工程质量。因此，施工单位应承担处理裂缝的全部费用。-(3).答案：施工单位的索赔要求合理。

解析：建设单位要求对路面结构进行变更，属于合同变更。施工单位按照建设单位的要求进行了施工，增加了施工成本和工期。根据合同约定和相关法律法规，施工单位有权提出费用和工期索赔。

二、施工进度控制案例

2.某公路桥梁项目，合同工期为24个月。施工单位编制的施工进度计划如下图所示（单位：月）。

施工进度计划图

施工进度计划图

在施工过程中，发生了以下事件：事件一：由于设计变更，导致工作B推迟了2个月开始。事件二：工作D在施工过程中遇到了不可抗力因素，停工了1个月。事件三：工作G的施工设备出现故障，延误了1个月。

问题：(1).计算该施工进度计划的总工期和关键线路。(2).分析事件一、事件二和事件三对总工期的影响，并说明理由。(3).施工单位应如何应对上述事件，以确保总工期不受影响？

(1).

首先，采用标号法计算总工期和关键线路。从起点节点开始，依次计算每个节点的最早时间。

节点①最早时间为0。

节点②最早时间：因为只有A工作指向节点②，A工作持续时间为3个月，所以节点②最早时间为3。

节点③最早时间：B工作持续时间为4个月，从节点②开始，所以节点③最早时间为3+4=7。

节点④最早时间：C工作持续时间为6个月，从节点②开始，所以节点④最早时间为3+6=9。

节点⑤最早时间：D工作持续时间为5个月，从节点③开始，所以节点⑤最早时间为7+5=12；同时，E工作持续时间为3个月，从节点④开始，所以节点⑤最早时间还可以是9+3=12，取最大值，节点⑤最早时间为12。

节点⑥最早时间：F工作持续时间为4个月，从节点④开始，所以节点⑥最早时间为9+4=13。

节点⑦最早时间：G工作持续时间为6个月，从节点⑤开始，所以节点⑦最早时间为12+6=18；同时，H工作持续时间为5个月，从节点⑥开始，所以节点⑦最早时间还可以是13+5=18，取最大值，节点⑦最早时间为18。

节点⑧最早时间：I工作持续时间为3个月，从节点⑦开始，所以节点⑧最早时间为18+3=21。

总工期为21个月。

关键线路为：①→②→④→⑤→⑦→⑧，对应的工作为A→C→E→G→I。

(2).

事件一：工作B推迟2个月开始。工作B不在关键线路上，其总时差为[7-(3+4)]=0个月。但B工作的紧后工作D的最早开始时间会推迟2个月，D工作有一定的总时差，经计算D工作总时差为[12-(7+5)]=0个月，所以会导致D工作最早开始时间推迟2个月，进而影响到其后续工作G的最早开始时间，最终使总工期延长2个月。因为D工作和G工作都受影响且总时差为0，会使关键线路发生变化，新的关键线路可能变为①→②→③→⑤→⑦→⑧。

事件二：工作D遇到不可抗力停工1个月。工作D总时差为0，停工1个月会使D工作完成时间推迟1个月，从而影响到后续工作G的最早开始时间，导致总工期延长1个月。

事件三：工作G的施工设备出现故障延误1个月。工作G在关键线路上，其延