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热环境的人类工效学-交通工具内热环境评估第3部分：通过数字暖体假人确定等效温度立项报告

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摘要

本报告旨在阐述《热环境的人类工效学-交通工具内热环境评估第3部分：通过数字暖体假人确定等效温度》标准的立项目的、意义、范围及主要技术内容。随着汽车产业的快速发展，尤其是电动汽车和智能座舱技术的普及，车内热环境舒适性已成为影响用户体验和产品竞争力的关键因素。通过引入数字暖体假人与计算流体动力学（CFD）仿真技术，本标准旨在提供一种科学、高效的车内热环境评估方法，优化空调系统设计，降低开发成本，推动我国汽车产业的技术升级。

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要点列表

-车内热环境受对流、辐射和传导等多种因素影响，易形成不均匀分布，导致热不适。

-主观评价方法成本高昂，而物理测量需进一步整合以预测人体热效应。

-CFD仿真结合数字暖体假人可精准预测人体局部热感觉，为空调系统优化提供依据。

-本标准转化自ISO14505-4，适应我国汽车产业发展需求，助力提升国际竞争力。

-技术内容涵盖车辆热环境评估原理、数值假人模型应用及热交换计算方法。

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目的意义

车辆车厢或类似封闭空间内的热环境复杂性源于对流、辐射和传导等多种热交换方式的相互作用。外部热负荷与车内空调系统的结合常导致不均匀的热分布，这是引发乘客热不适投诉的主要原因。在空调系统性能较差的车辆中，外部气候条件与车辆结构的相互作用可能进一步加剧这一问题。尽管主观评价能反映人体的整体热感觉，但其在研究阶段实施成本较高，限制了广泛应用。车内环境的物理测量虽能提供局部精确数据，但需通过有效整合才能准确预测对人体的热效应。

近年来，CFD数值仿真技术已成为研究车内气流与温度分布的重要工具。通过将数字暖体假人植入CFD模型，可以精准模拟不同座位位置人体的冷热状态，从而为汽车空调系统的气流组织优化设计提供科学依据。我国作为全球第一大汽车生产国和出口国，尤其在电动汽车智能化领域具有显著优势，智能座舱的环境控制成为核心竞争要素。利用数字暖体假人进行CFD仿真，可在设计阶段优化热舒适系统，提高效率并节约测试成本，推动产业升级。因此，转化ISO14505-4为国家标准，对提升中国汽车的国际竞争力具有深远意义。

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范围和主要技术内容

本标准规定了利用数值模拟评估车辆整体热环境的方法，重点通过数字暖体假人模型在CFD计算中获取等效温度，以预测环境热舒适性。其范围涵盖车辆车厢及类似封闭空间的热环境分析，适用于汽车设计、制造及测试阶段。主要技术内容包括：

1.车辆热环境评估：概述车内热环境的基本原理与评估需求。

2.利用数值假人评估的原理：阐述数字暖体假人在热舒适性分析中的理论基础。

3.与数字暖体假人结合的计算方法：

-概述仿真流程及模型构建要求。

-分析暖体假人周围的流动与热场特性。

-详细说明热交换计算步骤，包括局部热传递系数的推导。

-提供计算输出数据的规范格式。

4.使用热因素的计算方法：

-总则部分定义热环境评估的通用原则。

-具体分析假人周围的热场与流动条件。

-完善热交换计算流程，确保结果准确性与可重复性。

-明确输出数据的应用场景与局限性。

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结论

《热环境的人类工效学-交通工具内热环境评估第3部分：通过数字暖体假人确定等效温度》的制定，填补了我国在车辆热环境客观评估领域的标准空白。通过集成CFD仿真与数字暖体假人技术，本标准不仅提升了车内热舒适性设计的科学性与效率，还显著降低了开发成本与资源消耗。随着汽车产业向智能化、电动化转型，本标准的实施将强化我国在全球市场的技术优势，为行业可持续发展提供坚实支撑。建议加快推广与应用，以促进相关技术的创新与产业化。