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2025年北京地铁司机考试题库（附答案）

一、安全规程与法律法规（共15题）

1.单选题：根据《北京市城市轨道交通运营安全条例（2024修订）》，正线列车在区间隧道内临时停车时，司机需在停车后多久内向行车调度员（行调）报告现场情况？

A.30秒内

B.1分钟内

C.2分钟内

D.3分钟内

答案：B

2.多选题：下列属于《地铁列车驾驶安全操作规范（2025版）》中“出库前必检项目”的有：

A.受电弓碳滑板磨损量（不超过3mm）

B.司机室监控屏各系统自检状态（显示“正常”）

C.客室车门与屏蔽门联动测试（开关3次无卡阻）

D.车载灭火器压力值（绿色区域）

答案：ABD（注：客室车门与屏蔽门联动测试为列车投入运营前的整备项目，非出库前必检）

3.判断题：当列车以RM模式（限制人工驾驶）运行时，最高允许速度为25km/h，且司机需持续按压警惕按钮，否则列车将触发紧急制动。（）

答案：√（依据《北京地铁列车驾驶模式管理规定》第7条）

4.案例分析题：某日早高峰，某线司机驾驶列车进入站台时，发现屏蔽门与车门间隙处有乘客背包被夹，此时列车已完成停稳对标（误差±50mm）。请列出司机应执行的处置流程。

答案：①立即施加常用制动保持列车静止；②通过司机室监控屏确认车门/屏蔽门状态（显示“未锁闭”）；③使用站台侧广播通知乘客：“请注意，您的随身物品被夹在车门与屏蔽门之间，请不要强行拉扯，工作人员将协助处理”；④通过车地无线通话联系站务人员到现场；⑤站务人员到达后，配合其手动解锁屏蔽门，取出背包；⑥确认车门、屏蔽门完全关闭且锁闭灯亮起；⑦向行调报告“XX次列车夹物已处理，具备发车条件”；⑧凭行调发车指令或发车手信号启动列车。

二、列车操作与驾驶技能（共12题）

5.单选题：ATO模式（自动列车驾驶）下，司机发现列车实际运行速度持续高于ATO目标速度5km/h，应首先执行的操作是：

A.立即施加紧急制动

B.切换至SM模式（监督人工驾驶）

C.按压警惕按钮并观察2秒

D.按下“ATO切除”按钮

答案：D（ATO模式下出现速度异常，优先切除ATO，转为SM模式人工干预）

6.多选题：列车在正线区间以SM模式运行时，司机需重点监控的仪表参数包括：

A.牵引/制动力百分比（不超过80%）

B.网压值（1500V±150V）

C.轮缘润滑装置工作状态（每200米喷射一次）

D.走行部温度（轴温≤80℃）

答案：ABD（轮缘润滑装置监控属于整备阶段重点，非运行中实时监控项）

7.判断题：列车在长大下坡道（坡度≥6‰）运行时，若发现制动缸压力持续低于3bar，应立即将主控手柄推至“快速制动”位。（）

答案：×（正确操作应为：先尝试施加常用制动，若制动缸压力无上升，再转为快速制动；直接快速制动可能导致轮对滑行）

8.实操题：请简述“列车在站停时突然收到行调‘扣车’指令”的操作流程（含时间节点）。

答案：①收到扣车指令后，立即将主控手柄置于“0”位并施加停放制动（3秒内完成）；②通过司机室广播向乘客说明：“因运营调整，本列车将临时停靠，请您耐心等待，感谢配合”（10秒内完成）；③在司机手账记录扣车时间、行调工号及原因（2分钟内完成）；④每5分钟向行调汇报一次列车状态（乘客情绪、车厢温度等）；⑤收到“取消扣车”指令后，确认车门、屏蔽门状态正常，缓解停放制动，凭发车信号启动列车。

三、应急处置与故障处理（共18题）

9.单选题：列车在隧道内运行时，司机室监控屏显示“第3车烟火报警”，此时司机应首先：

A.立即施加紧急制动停车

B.通知乘警前往3车确认

C.启动车载灭火器自动喷洒

D.向行调报告“3车烟火报警”

答案：A（隧道内烟火报警需立即停车，防止火势蔓延至其他车厢或引发停电）

10.多选题：列车在正线区间发生“全列车门无法自动关闭”故障时，司机的正确处置包括：

A.尝试手动开关车门3次（每次间隔5秒）

B.若仍无法关闭，报告行调并申请退行至最近车站

C.使用紧急对讲通知乘客“请勿靠近车门”

D.在故障车门处粘贴“故障停用”标识（由站务人员完成）

答案：AC（退行需行调根据线路条件批准，非直接申请；故障标识由站务人员粘贴）

11.判断题：当列车ATP（列车自动保护）系统故障且无法恢复时，司机可在得到行调授权后，以RM模式限速25km/h运行至最近车站。（）

答案：√（依据《北京地铁信号系统故障处置规则》第12条）

12.综合应用题：某晚22:30，6号线司机驾驶列车运行至“金台路站-十里堡站”区间（隧