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;;;零件的修理结构;机车计划修理结构;自由修理周期;计划修理周期与计划修理结构;零件和配合的计划修理结构;;;;;;;;每隔6Kkm,差不多所有零件均需要换新或修复,定名为大修;;架修是在机务段内进行的最大一级的修程;;由于两次中修之间的间隔较长(间隔2Kkm),一部分不属于中修范围的零部件,等不到下次中修就已达到了使用期限,在两次架修间即机车走了1Kkm后作一次较大范围的轮修;为了保证机车经常处于良好的技术状态,尽量减少和避免不必要的计划外临修,在两次辅修之间还进行若干次中间技术检查,主要是对机车
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